深藍(lán)S05改款車型的底盤硬件配置未作調(diào)整，但調(diào)校邏輯更偏向舒適性優(yōu)化，駕駛體驗(yàn)在底盤質(zhì)感與場(chǎng)景適應(yīng)性上有明顯提升。作為深藍(lán)汽車的改款升級(jí)車型，其延續(xù)了前麥弗遜+后五連桿獨(dú)立懸掛、后置后驅(qū)的核心硬件布局，這一結(jié)構(gòu)本就為操控與舒適的平衡奠定了基礎(chǔ)；而通過調(diào)校優(yōu)化，底盤對(duì)細(xì)碎顛簸的過濾更顯細(xì)膩，阻尼感的提升讓路面反饋既保留了必要的路感，又削弱了生硬沖擊，高級(jí)感顯著增強(qiáng)。同時(shí)，全系標(biāo)配的多駕駛模式切換功能，可根據(jù)場(chǎng)景靈活調(diào)整轉(zhuǎn)向手感與動(dòng)力響應(yīng)——舒適模式下轉(zhuǎn)向輕盈、懸掛反饋柔和，適合城市通勤；運(yùn)動(dòng)模式則能強(qiáng)化底盤支撐性與轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度，滿足偶爾的操控需求，整體駕駛體驗(yàn)更貼合家用與多元場(chǎng)景的使用需求。

從硬件參數(shù)來看，深藍(lán)S05改款車型的前后懸掛結(jié)構(gòu)、后置后驅(qū)布局及225/60 R18輪胎規(guī)格均未變動(dòng)，這種穩(wěn)定的硬件基礎(chǔ)為調(diào)校優(yōu)化提供了可靠載體。五連桿獨(dú)立后懸配合后置后驅(qū)的配重優(yōu)勢(shì)，讓車輛在過彎時(shí)側(cè)傾抑制更出色，即使快速變道也能保持車身姿態(tài)平穩(wěn)；電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則實(shí)現(xiàn)了“低速輕盈、高速沉穩(wěn)”的適配性，城市挪車時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)輕松不費(fèi)力，高速巡航時(shí)轉(zhuǎn)向手感緊致，給駕駛者足夠的信心。

舒適性的提升是此次改款調(diào)校的核心亮點(diǎn)之一。五連桿懸掛對(duì)路面細(xì)碎顛簸的過濾更加到位，結(jié)合厚胎壁輪胎的緩沖作用，經(jīng)過減速帶或坑洼路段時(shí)，車身傳遞到座艙的震動(dòng)明顯減弱，后排乘客的乘坐體驗(yàn)尤為友好。值得一提的是，底盤在處理大顛簸時(shí)的阻尼感更顯高級(jí)，既不會(huì)因過度軟化導(dǎo)致“坐船感”，也不會(huì)因過硬傳遞生硬沖擊，這種平衡感讓日常通勤的舒適性大幅提升。

駕駛場(chǎng)景的適應(yīng)性也進(jìn)一步拓寬。全系標(biāo)配的駕駛模式切換功能覆蓋標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)等多種模式，不同模式下底盤的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)隨動(dòng)力與轉(zhuǎn)向邏輯同步調(diào)整：經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出平順，適合城市擁堵路段；運(yùn)動(dòng)模式則會(huì)增強(qiáng)底盤的支撐性，配合更迅猛的動(dòng)力響應(yīng)，讓山路駕駛或高速超車更具樂趣。此外，純電版160-200kW的電機(jī)功率帶來線性的加速體驗(yàn)，增程版1234km的綜合續(xù)航則解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，制動(dòng)系統(tǒng)的線性表現(xiàn)也讓駕駛更顯從容。

作為長(zhǎng)安旗下的新能源品牌，深藍(lán)S05改款車型延續(xù)了“科技+駕控”的品牌理念，將底盤的機(jī)械素質(zhì)與L2級(jí)駕駛輔助、540度全景影像等智能配置結(jié)合，既保留了同級(jí)別少見的后置后驅(qū)駕控特色，又通過調(diào)校優(yōu)化強(qiáng)化了家用舒適性。整體而言，此次改款并未改變底盤硬件框架，而是通過精準(zhǔn)的調(diào)校升級(jí)，讓駕駛體驗(yàn)在操控與舒適的平衡上更趨完善，11.69-14.99萬的指導(dǎo)價(jià)也讓其在緊湊型新能源SUV市場(chǎng)中保持了較高的性價(jià)比。