榮威Ei5與ER6在續(xù)航里程上的核心區(qū)別在于：Ei5的電動(dòng)續(xù)航里程為501公里，而ER6的NEDC續(xù)航里程達(dá)到620公里，ER6的續(xù)航能力顯著超越Ei5。

從設(shè)計(jì)與技術(shù)層面來(lái)看，榮威Ei5憑借流線型車身設(shè)計(jì)有效降低風(fēng)阻，為501公里的續(xù)航提供了扎實(shí)支撐；而ER6作為榮威高端純電系列的首款車型，在續(xù)航表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)階突破，620公里的續(xù)航不僅輕松覆蓋日常通勤場(chǎng)景，更能滿足用戶長(zhǎng)途旅行的需求，相比Ei5及品牌旗下其他純電車型均有明顯提升。兩者的續(xù)航差異既體現(xiàn)了不同產(chǎn)品定位下的技術(shù)側(cè)重，也為消費(fèi)者提供了適配不同出行需求的選擇空間。

從設(shè)計(jì)與技術(shù)層面來(lái)看，榮威Ei5憑借流線型車身設(shè)計(jì)有效降低風(fēng)阻，為501公里的續(xù)航提供了扎實(shí)支撐；而ER6作為榮威高端純電系列的首款車型，在續(xù)航表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)階突破，620公里的續(xù)航不僅輕松覆蓋日常通勤場(chǎng)景，更能滿足用戶長(zhǎng)途旅行的需求，相比Ei5及品牌旗下其他純電車型均有明顯提升。兩者的續(xù)航差異既體現(xiàn)了不同產(chǎn)品定位下的技術(shù)側(cè)重，也為消費(fèi)者提供了適配不同出行需求的選擇空間。

從市場(chǎng)定位與用戶需求的角度分析，榮威Ei5作為品牌旗下較早推出的純電車型，憑借穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)積累了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)，2019年銷量達(dá)30550輛，2020年1-5月累計(jì)銷量5684輛，在同級(jí)車型中排名靠前，其501公里的續(xù)航能力能夠充分滿足大多數(shù)用戶的日常通勤需求。而ER6作為高端純電系列的首款車型，在續(xù)航里程上的顯著提升，是品牌在純電領(lǐng)域技術(shù)升級(jí)的直接體現(xiàn)，620公里的續(xù)航里程進(jìn)一步拓寬了純電車型的使用場(chǎng)景，為有長(zhǎng)途出行需求的用戶提供了更可靠的選擇。

兩款車型在續(xù)航上的差異，本質(zhì)上是上汽榮威針對(duì)不同用戶群體需求進(jìn)行的精準(zhǔn)布局。Ei5以實(shí)用續(xù)航和穩(wěn)定表現(xiàn)主打大眾消費(fèi)市場(chǎng)，ER6則通過(guò)更長(zhǎng)續(xù)航切入對(duì)出行半徑有更高要求的細(xì)分市場(chǎng)，二者共同構(gòu)成了品牌在純電領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣。這種差異化的續(xù)航設(shè)定，既展現(xiàn)了品牌在純電技術(shù)上的梯度發(fā)展，也讓消費(fèi)者能夠根據(jù)自身實(shí)際用車場(chǎng)景，選擇更契合需求的車型。

綜合來(lái)看，榮威Ei5與ER6在續(xù)航里程上的區(qū)別，不僅是數(shù)字上的差異，更是品牌基于產(chǎn)品定位、技術(shù)發(fā)展和用戶需求所做出的戰(zhàn)略布局。Ei5以501公里續(xù)航聚焦日常實(shí)用，ER6以620公里續(xù)航拓展出行邊界，兩款車型各有側(cè)重，為不同需求的消費(fèi)者提供了多元化的純電出行解決方案。