理想電動(dòng)小轎車將搭載以AD Max系統(tǒng)為核心的全場景智能駕駛功能，涵蓋基礎(chǔ)安全輔助、高頻通勤減負(fù)與全場景泊車解決方案三大類。

具體來看，基礎(chǔ)功能層面，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助等主動(dòng)安全配置構(gòu)建起全方位防護(hù)網(wǎng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測前后方碰撞風(fēng)險(xiǎn)、開門盲區(qū)隱患，降低行車事故概率；通勤場景中，全速自適應(yīng)巡航可自動(dòng)跟車調(diào)速，高速與城市雙模式導(dǎo)航輔助駕駛支持自動(dòng)變道、上下匝道、應(yīng)對(duì)加塞，大幅減輕長途與擁堵路段的駕駛疲勞；泊車環(huán)節(jié)，540度全景影像（含透明底盤）、記憶泊車、遙控泊車等功能，既能通過透明視角消除低矮障礙盲區(qū)，也能讓車輛自主完成固定車位?？炕颡M窄空間遙控挪車，解決新手與復(fù)雜車位的泊車痛點(diǎn)。部分車型如理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版還依托英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與禾賽ATL激光雷達(dá)的硬件組合，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知與快速?zèng)Q策，讓智能駕駛既覆蓋日常高頻場景，又具備技術(shù)前瞻性。

具體來看，基礎(chǔ)功能層面，主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助等主動(dòng)安全配置構(gòu)建起全方位防護(hù)網(wǎng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測前后方碰撞風(fēng)險(xiǎn)、開門盲區(qū)隱患，降低行車事故概率；通勤場景中，全速自適應(yīng)巡航可自動(dòng)跟車調(diào)速，高速與城市雙模式導(dǎo)航輔助駕駛支持自動(dòng)變道、上下匝道、應(yīng)對(duì)加塞，大幅減輕長途與擁堵路段的駕駛疲勞；泊車環(huán)節(jié)，540度全景影像（含透明底盤）、記憶泊車、遙控泊車等功能，既能通過透明視角消除低矮障礙盲區(qū)，也能讓車輛自主完成固定車位?？炕颡M窄空間遙控挪車，解決新手與復(fù)雜車位的泊車痛點(diǎn)。部分車型如理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版還依托英偉達(dá)Drive Thor-U芯片（700TOPS算力）與禾賽ATL激光雷達(dá)的硬件組合，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境感知與快速?zèng)Q策，讓智能駕駛既覆蓋日常高頻場景，又具備技術(shù)前瞻性。

在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上，理想電動(dòng)小轎車的智能駕駛功能依托多傳感器融合方案與全自研算法協(xié)同運(yùn)作。以理想i8 2025款標(biāo)準(zhǔn)版為例，車頂單激光雷達(dá)搭配11個(gè)車外攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)360度無死角環(huán)境感知，BEV融合算法讓視覺與激光雷達(dá)安全模塊互為冗余，確保復(fù)雜路況下的感知準(zhǔn)確性。軟件層面，AD Max系統(tǒng)通過端到端信號(hào)燈網(wǎng)絡(luò)技術(shù)識(shí)別交通燈，結(jié)合大模型對(duì)復(fù)雜場景的理解能力，能自動(dòng)完成紅綠燈路口的起步與剎停，即使面對(duì)城市擁堵、施工路段等狀況，也能通過施工預(yù)警、自動(dòng)避讓加塞車輛等功能平穩(wěn)應(yīng)對(duì)。

從用戶體驗(yàn)角度，理想電動(dòng)小轎車的智能駕駛功能注重“人機(jī)共駕”的平衡感。大尺寸HUD平視顯示系統(tǒng)將導(dǎo)航、車速等關(guān)鍵信息投射至前方視野，電容式感應(yīng)方向盤與注意力提醒系統(tǒng)確保駕駛專注度，可觸控安全駕駛交互屏幕則讓功能調(diào)節(jié)更便捷。無論是長途高速行駛時(shí)的自主變道超車，還是城市通勤中的擁堵跟車，系統(tǒng)操作邏輯簡單直觀，響應(yīng)穩(wěn)定可靠，既減輕駕駛負(fù)擔(dān)，又保留駕駛者的操控主動(dòng)權(quán)，避免過度依賴智能系統(tǒng)帶來的安全隱患。

不同車型還根據(jù)定位搭載特色功能，進(jìn)一步覆蓋細(xì)分場景需求。例如理想L8配備直線召喚功能，用戶可通過手機(jī)遙控車輛進(jìn)出狹窄車位；理想L6強(qiáng)化了斜列車位智能泊車能力，針對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)車位的適配性更強(qiáng)；理想ONE則保留了道路限速識(shí)別功能，自動(dòng)匹配當(dāng)前路段限速值調(diào)整車速。這些差異化配置既延續(xù)了理想汽車“家庭用戶導(dǎo)向”的理念，又讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到符合需求的智能駕駛體驗(yàn)。

整體而言，理想電動(dòng)小轎車的智能駕駛功能以“高頻實(shí)用”為核心設(shè)計(jì)邏輯，通過硬件冗余與軟件優(yōu)化的雙重保障，將主動(dòng)安全、駕駛輔助與泊車便捷性融為一體。從基礎(chǔ)的車道保持、自適應(yīng)巡航，到高階的城市NOA、記憶泊車，每一項(xiàng)功能都緊扣用戶日常駕駛中的實(shí)際痛點(diǎn)，既具備技術(shù)層面的前瞻性，又通過場景化落地讓智能駕駛真正服務(wù)于用戶，為家庭出行提供更安全、更輕松的駕駛體驗(yàn)。