理想ONE不同駕駛模式（經(jīng)濟/運動）對電耗影響較為明顯，且與駕駛場景和動力需求緊密相關。從實際駕駛體驗來看，運動模式下動力響應積極，加速性能達到5.9秒，油門踏板的輕微動作即可觸發(fā)強勁動力輸出，這種更激進的動力調(diào)校會使得電耗相對升高；而經(jīng)濟模式（節(jié)能模式）則通過優(yōu)化動力輸出邏輯，在能耗與駕乘舒適性之間尋求平衡，更適合日常通勤等對動力需求不高的場景，能有效降低電耗。結合車輛的能源模式特性，純電優(yōu)先、油電混合等模式需與駕駛模式搭配使用，例如在城市短途通勤且有充電條件時，選擇純電優(yōu)先+經(jīng)濟模式，可最大化發(fā)揮純電驅(qū)動的低電耗優(yōu)勢；若處于高速行駛等場景，油電混合模式配合適宜的駕駛模式，能兼顧動力體驗與能耗表現(xiàn)。整體而言，根據(jù)不同出行場景合理切換駕駛模式，是理想ONE實現(xiàn)電耗優(yōu)化的關鍵。

從駕駛模式的具體體驗來看，運動+模式作為動力釋放最徹底的選項，加速性能更為激進，輕點油門便會帶來強烈的推背感，這種極致的動力響應背后，是電機與發(fā)動機的協(xié)同高功率輸出，因此電耗表現(xiàn)會顯著高于其他模式。不過，由于日常駕駛中對極致加速的需求較少，多數(shù)用戶在初期體驗后，便很少使用這一模式。相比之下，運動模式在動力與能耗間取得了更均衡的調(diào)校，5.9秒的加速成績既能滿足對動力有一定要求的場景，又不會像運動+那樣過度消耗電能，適合在需要快速超車或山路駕駛時使用。

經(jīng)濟模式（節(jié)能模式）則更注重電能的高效利用。該模式下，車輛會優(yōu)化動力輸出的響應速度，避免不必要的功率浪費，同時配合低動能回收設置，在保證基本駕駛體驗的前提下，將電耗控制在較低水平。參考用戶實際使用數(shù)據(jù)，經(jīng)濟模式下的電耗比運動模式平均低約15%-20%，尤其在城市擁堵路段或勻速巡航時，節(jié)能效果更為明顯。此外，經(jīng)濟模式的動能回收若設置為低，還能減少車輛行駛中的頓挫感，提升乘坐舒適性，這也是多數(shù)用戶將其作為日常通勤主要模式的原因。

結合理想ONE的能源模式特性，駕駛模式的選擇還需與能源策略相匹配。例如，在純電優(yōu)先模式下，經(jīng)濟模式能最大化延長純電續(xù)航里程，適合每日通勤、接送孩子等短途場景；而在油電混合模式中，經(jīng)濟模式可讓發(fā)動機在高效區(qū)間運轉(zhuǎn)，同時電機輔助輸出，既保證動力需求，又避免電能的過度消耗。若處于燃油優(yōu)先模式，經(jīng)濟模式則能進一步優(yōu)化發(fā)動機的發(fā)電效率，減少不必要的能源浪費，讓車輛在無充電條件時也能保持較好的能耗表現(xiàn)。

不同駕駛模式對電耗的影響，本質(zhì)上是動力需求與能源效率的平衡。運動模式以更高的電耗換取更強的動力響應，適合對駕駛體驗有追求的場景；經(jīng)濟模式則通過優(yōu)化動力輸出邏輯降低電耗，更貼合日常實用需求。用戶只需根據(jù)自身的出行場景、動力需求以及充電條件，合理切換駕駛模式與能源模式，便能在獲得理想駕駛體驗的同時，實現(xiàn)電耗的有效控制。