嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)調(diào)校兼顧了MPV的舒適屬性與新能源車(chē)型的操控優(yōu)勢(shì)，行駛質(zhì)感細(xì)膩均衡，耐用性也有可靠保障。作為東風(fēng)旗下高端新能源品牌的旗艦MPV，它全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛，這套組合在同級(jí)別中用料扎實(shí)，能為車(chē)輛提供充足的側(cè)向支撐，無(wú)論是轉(zhuǎn)彎時(shí)抑制側(cè)傾，還是過(guò)顛簸路段過(guò)濾震動(dòng)，都能保持穩(wěn)定姿態(tài)；高配車(chē)型（如山河版、乾崑版）更升級(jí)了空氣懸掛與后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向，空氣懸掛可根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)軟硬高低，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向則縮小了轉(zhuǎn)彎半徑，讓大塊頭MPV也能擁有靈活操控。底盤(pán)采用高強(qiáng)度材料打造，配合五年或10萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，耐用性方面無(wú)需過(guò)多顧慮。行駛時(shí)，底盤(pán)的隔音與減震效果出色，路面反饋清晰卻不生硬，既能滿(mǎn)足商務(wù)出行的舒適需求，也能讓駕駛者感受到精準(zhǔn)的操控樂(lè)趣。

從技術(shù)層面看，嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)設(shè)計(jì)充分考慮了多場(chǎng)景使用需求。全系搭載的電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，配合前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器，在濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景下能提供穩(wěn)定抓地力，地形模式切換功能還可適配雪地、越野等復(fù)雜路況。高配車(chē)型的空氣懸掛支持60mm升降調(diào)節(jié)，迎賓模式下底盤(pán)降低方便上下車(chē)，郊游模式升高通過(guò)性，高速模式自動(dòng)降低增強(qiáng)穩(wěn)定性，魔毯功能則通過(guò)ADAS系統(tǒng)掃描前方路面，主動(dòng)調(diào)整懸架軟硬，提前過(guò)濾顛簸，讓駕乘者幾乎感受不到路面起伏。

行駛質(zhì)感上，不同配置車(chē)型各有側(cè)重卻都保持高水準(zhǔn)?；A(chǔ)版的雙叉臂+五連桿組合，在市區(qū)過(guò)減速帶或井蓋時(shí)，能柔和化解震動(dòng)，后排乘客不會(huì)有明顯顛簸感；高速巡航時(shí)底盤(pán)貼地感強(qiáng)，120km/h車(chē)速下也不會(huì)發(fā)飄。高配車(chē)型的空氣懸掛切換到運(yùn)動(dòng)模式后，懸架變硬，支撐性提升，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)健，側(cè)傾幅度小，老司機(jī)能感受到精準(zhǔn)的操控反饋；舒適模式下則像“移動(dòng)沙發(fā)”，適合長(zhǎng)途商務(wù)接待。全系標(biāo)配的主動(dòng)降噪和多層隔音玻璃，進(jìn)一步提升了靜謐性，純電車(chē)型電機(jī)噪音更低，長(zhǎng)途行駛安靜且經(jīng)濟(jì)。

耐用性方面，承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)配合高強(qiáng)度材料，確保了底盤(pán)的堅(jiān)固性。前后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器散熱性好，能應(yīng)對(duì)頻繁制動(dòng)場(chǎng)景，減少磨損。五年或10萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保覆蓋核心部件，從官方數(shù)據(jù)和用戶(hù)反饋來(lái)看，目前未出現(xiàn)普遍性底盤(pán)故障，可靠性有品牌背書(shū)。此外，底盤(pán)的防腐處理也符合高端車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期使用不易出現(xiàn)銹蝕問(wèn)題，能適應(yīng)不同氣候環(huán)境。

綜合來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家的底盤(pán)調(diào)校精準(zhǔn)覆蓋了中高端商務(wù)與家庭用戶(hù)需求?；A(chǔ)配置滿(mǎn)足日常家用的舒適與穩(wěn)定，高配車(chē)型通過(guò)空氣懸掛、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向等科技配置，實(shí)現(xiàn)了MPV少有的操控靈活性與場(chǎng)景適應(yīng)性。無(wú)論是商務(wù)接待的體面舒適，還是家庭出行的實(shí)用可靠，亦或是偶爾的輕度越野，它的底盤(pán)都能提供從容應(yīng)對(duì)的底氣，展現(xiàn)出高端新能源MPV應(yīng)有的產(chǎn)品力。