嵐圖夢想家相較同級MPV的核心動力優(yōu)勢，在于其以“超強參數(shù)+四驅操控+高效補能”的組合，打破了傳統(tǒng)MPV“動力夠用即止”的慣性認知。從參數(shù)來看，插混車型最高666Ps的綜合功率、915N·m的峰值扭矩，遠超別克GL8 ES混動版（237Ps）、騰勢D9 DM-i（401Ps）等競品；全系標配的雙電機電四驅配合固定齒比變速箱，不僅實現(xiàn)了5.9秒的零百加速，更讓動力輸出全程平順無頓挫，徹底擺脫MPV“笨重”的標簽。同時，其插混車型CLTC純電續(xù)航覆蓋235-320km、綜合續(xù)航超1400km，山河版20%-80%快充僅需0.2小時，純電車型650km續(xù)航+125kW快充的組合，也在續(xù)航與補能效率上做到了同級領先；前雙叉臂+后五連桿的懸架結構，疊加電動四驅的扭矩分配能力，進一步提升了操控穩(wěn)定性，讓商務屬性與駕駛樂趣得以兼顧。

在動力架構的底層邏輯上，嵐圖夢想家采用了全域800V混動高壓架構（2026款插混車型），配合62.5kWh的5C超充大電池，不僅實現(xiàn)了350km的CLTC純電續(xù)航，更讓補能效率再上臺階——山河版12分鐘即可完成20%-80%的快充，這一速度甚至優(yōu)于部分主流純電轎車，完美適配商務人士“分秒必爭”的出行需求。相比之下，同級競品如騰勢D9 DM-i的快充時間需0.5小時，嵐圖的補能優(yōu)勢在高頻用車場景中尤為明顯。

底盤調校的細節(jié)也進一步放大了動力優(yōu)勢。前雙叉臂獨立懸架有效抑制了轉向側傾，后五連桿結構則優(yōu)化了濾震效果，部分車型搭載的空氣懸架還可實現(xiàn)高低/軟硬調節(jié)，配合電動四驅系統(tǒng)的毫秒級扭矩分配，即便是在雨雪濕滑路面或輕度越野場景下，車輛也能保持穩(wěn)定姿態(tài)。這種“性能與舒適并存”的調校，讓后排乘客在享受5.9秒加速帶來的推背感時，幾乎感受不到顛簸與噪音，商務接待的高級感由此凸顯。

用戶體驗層面，嵐圖夢想家通過動力系統(tǒng)的平順性與智能配置的結合，進一步強化了優(yōu)勢。固定齒比變速箱避免了傳統(tǒng)AT變速箱的換擋頓挫，雙電機四驅的動力響應速度比燃油車快3倍以上，急加速超車時無需等待動力銜接；主動降噪技術與多層隔音玻璃的加持，讓車內噪音控制在圖書館級別的35分貝以內，配合二排電動隱私簾、靜音電吸門等配置，實現(xiàn)了無限趨近于純電車型的靜謐性。此外，全系標配的L2級駕駛輔助系統(tǒng)，含全速自適應巡航、車道居中保持等功能，大幅降低了MPV長途駕駛的疲勞感，讓“大空間+強動力”的組合更具實用性。

作為東風旗下的高端新能源品牌，嵐圖夢想家依托集團深厚的技術儲備，將MPV的動力性能推向了新高度。其插混車型搭載的1.5T高效發(fā)動機與三元鋰電池，經過了超過百萬公里的可靠性測試；純電車型配備的寧德時代大容量電池，能量密度與循環(huán)壽命均處于行業(yè)前列。這種“技術打底+體驗升級”的思路，既滿足了商務用戶對動力平順性、續(xù)航穩(wěn)定性的核心需求，也為追求駕駛樂趣的家庭用戶提供了差異化選擇，真正實現(xiàn)了“商務與家用的雙重突破”。