嵐圖夢(mèng)想家的動(dòng)力響應(yīng)速度不僅快，更是中大型MPV領(lǐng)域里動(dòng)力響應(yīng)表現(xiàn)的標(biāo)桿車型。

作為一款定位高端的新能源MPV，嵐圖夢(mèng)想家依托全系標(biāo)配的雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，將強(qiáng)動(dòng)力參數(shù)與電機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)深度結(jié)合——PHEV車型最高可達(dá)666Ps綜合功率、915N·m峰值扭矩，EV車型也有435Ps電機(jī)總功率加持，配合永磁同步電機(jī)“零延遲扭矩爆發(fā)”的特性，踩下加速踏板時(shí)動(dòng)力輸出幾乎無(wú)滯后，官方5.9秒的百公里加速成績(jī)，讓這臺(tái)5315mm車長(zhǎng)的中大型MPV徹底擺脫了“大車笨重感”。實(shí)際駕駛中，無(wú)論是紅綠燈起步時(shí)的輕快跟進(jìn)，還是高速超車時(shí)的瞬間爆發(fā)力，甚至是運(yùn)動(dòng)模式下深踩踏板帶來(lái)的明顯推背感，都印證了其動(dòng)力響應(yīng)的迅捷；而經(jīng)濟(jì)、舒適模式下的線性輸出，又能兼顧日常通勤的平順性，真正做到了“性能與實(shí)用”的平衡。這種既快又穩(wěn)的動(dòng)力表現(xiàn)，正是嵐圖“性能與豪華兼顧”設(shè)計(jì)理念的直觀體現(xiàn)。

作為一款定位高端的新能源MPV，嵐圖夢(mèng)想家依托全系標(biāo)配的雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，將強(qiáng)動(dòng)力參數(shù)與電機(jī)技術(shù)優(yōu)勢(shì)深度結(jié)合——PHEV車型最高可達(dá)666Ps綜合功率、915N·m峰值扭矩，EV車型也有435Ps電機(jī)總功率加持，配合永磁同步電機(jī)“零延遲扭矩爆發(fā)”的特性，踩下加速踏板時(shí)動(dòng)力輸出幾乎無(wú)滯后，官方5.9秒的百公里加速成績(jī)，讓這臺(tái)5315mm車長(zhǎng)的中大型MPV徹底擺脫了“大車笨重感”。實(shí)際駕駛中，無(wú)論是紅綠燈起步時(shí)的輕快跟進(jìn)，還是高速超車時(shí)的瞬間爆發(fā)力，甚至是運(yùn)動(dòng)模式下深踩踏板帶來(lái)的明顯推背感，都印證了其動(dòng)力響應(yīng)的迅捷；而經(jīng)濟(jì)、舒適模式下的線性輸出，又能兼顧日常通勤的平順性，真正做到了“性能與實(shí)用”的平衡。這種既快又穩(wěn)的動(dòng)力表現(xiàn)，正是嵐圖“性能與豪華兼顧”設(shè)計(jì)理念的直觀體現(xiàn)。

技術(shù)層面，嵐圖夢(mèng)想家的動(dòng)力響應(yīng)優(yōu)勢(shì)還得益于傳動(dòng)與底盤的協(xié)同優(yōu)化。永磁同步電機(jī)搭配固定齒比變速箱，無(wú)換擋頓挫的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)讓動(dòng)力傳遞更直接，避免了傳統(tǒng)燃油車換擋時(shí)的動(dòng)力中斷；前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛的組合，精準(zhǔn)過(guò)濾路面顛簸的同時(shí)保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，確保動(dòng)力高效傳遞至車輪。高端版本如山河版、乾崑版還配備空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，進(jìn)一步提升了不同路況下的動(dòng)力響應(yīng)精度，即使在低附著路面，電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)也能實(shí)時(shí)分配前后扭矩，讓動(dòng)力輸出更貼合駕駛需求。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，嵐圖夢(mèng)想家的動(dòng)力響應(yīng)完全顛覆了MPV的固有印象。自重近2.8噸的車身，在市區(qū)低速起步時(shí)純電驅(qū)動(dòng)的平順感與高速120km/h再加速的儲(chǔ)備力形成鮮明對(duì)比，急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入動(dòng)靜小，動(dòng)力銜接順滑無(wú)頓挫。無(wú)論是商務(wù)接待時(shí)的平穩(wěn)巡航，還是家庭出行時(shí)的靈活超車，多駕駛模式的適配讓動(dòng)力響應(yīng)可激進(jìn)可平順，滿足不同場(chǎng)景的需求。而快充功能與長(zhǎng)續(xù)航的加持，更確保了動(dòng)力性能隨時(shí)在線，無(wú)需為補(bǔ)能焦慮。

綜上，嵐圖夢(mèng)想家以強(qiáng)動(dòng)力參數(shù)為基礎(chǔ)，憑借電機(jī)特性與底盤技術(shù)的協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了中大型MPV領(lǐng)域領(lǐng)先的動(dòng)力響應(yīng)速度。其不僅打破了傳統(tǒng)MPV“動(dòng)力弱、響應(yīng)慢”的刻板認(rèn)知，更通過(guò)多場(chǎng)景適配的駕駛體驗(yàn)，為新能源MPV的動(dòng)力設(shè)計(jì)樹(shù)立了新標(biāo)桿，讓用戶在享受空間與舒適的同時(shí)，也能擁有媲美性能車的動(dòng)力感受。