捷途旅行者四驅版與兩驅版的價格差在3.6萬至10萬之間，具體因配置等級而異。

作為捷途品牌“旅行+”理念下的硬派車型，旅行者的兩驅版以13.99萬的統(tǒng)一指導價錨定城市通勤市場，標配高通驍龍8155芯片、15.6英寸中控屏等智能配置，滿足日常代步需求；而四驅版則通過動力、越野性能與舒適配置的階梯式升級，覆蓋不同場景的用戶需求——入門級四驅車型（如2024款穿越PRO娛樂版）僅需多付3.6萬，即可獲得2.0T發(fā)動機、適時四驅系統(tǒng)（帶中央差速器鎖止+后橋差速鎖）及地形模式切換功能，實現(xiàn)輕度越野能力的躍升；中高配四驅車型差價約7.5萬，進一步增加前排座椅通風、手機無線充電等舒適配置；頂配的2024款戰(zhàn)神版差價達10萬，不僅擁有更強的動力調校，還配備矩陣式大燈、車內香氛、全尺寸備胎等專屬配置，全面強化硬派屬性與豪華體驗。這種差異化定價策略，既讓城市用戶享受到高性價比的智能出行，也為越野愛好者提供了從“輕度探索”到“專業(yè)進階”的多元選擇。

作為捷途品牌“旅行+”理念下的硬派車型，旅行者的兩驅版以13.99萬的統(tǒng)一指導價錨定城市通勤市場，標配高通驍龍8155芯片、15.6英寸中控屏等智能配置，滿足日常代步需求；而四驅版則通過動力、越野性能與舒適配置的階梯式升級，覆蓋不同場景的用戶需求——入門級四驅車型（如2024款穿越PRO娛樂版）僅需多付3.6萬，即可獲得2.0T發(fā)動機、適時四驅系統(tǒng)（帶中央差速器鎖止+后橋差速鎖）及地形模式切換功能，實現(xiàn)輕度越野能力的躍升；中高配四驅車型差價約7.5萬，進一步增加前排座椅通風、手機無線充電等舒適配置；頂配的2024款戰(zhàn)神版差價達10萬，不僅擁有更強的動力調校，還配備矩陣式大燈、車內香氛、全尺寸備胎等專屬配置，全面強化硬派屬性與豪華體驗。這種差異化定價策略，既讓城市用戶享受到高性價比的智能出行，也為越野愛好者提供了從“輕度探索”到“專業(yè)進階”的多元選擇。

從動力性能來看，四驅版搭載的2.0T發(fā)動機與兩驅版的1.5T發(fā)動機形成明顯區(qū)隔。2.0T發(fā)動機可輸出254馬力、390N·m扭矩，相比1.5T的184馬力、290N·m，動力參數(shù)分別提升38%和34%，實際駕駛中加速響應更迅速，爬坡或高速超車時的從容感顯著增強，即使?jié)M載行李或應對復雜路況，動力儲備也更為充足。而兩驅版的1.5T發(fā)動機則更側重燃油經(jīng)濟性，WLTC油耗8.35L/100km，適合以城市通勤為主的用戶。

越野能力的升級是四驅版價差的核心價值所在。四驅版配備的適時四驅系統(tǒng)搭配中央差速器鎖止與后橋差速鎖，配合沙地、巖石、雪地等地形模式（部分車型新增泥地模式）及蠕行模式，最大涉水深度可達700mm，接近角與離去角保持在28°至30°之間，能夠輕松應對非鋪裝路面、輕度交叉軸等場景，滿足用戶周末郊外探索的需求。相比之下，兩驅版僅支持前置前驅，更適合平整的城市道路，越野場景的適應性有限。

舒適與智能配置的差異也進一步拉開了兩車的體驗差距。四驅版普遍配備前排座椅通風、加熱功能，部分中高配車型還帶有按摩功能，搭配手機無線充電、19至20英寸大尺寸輪轂，以及8至12個揚聲器的音響系統(tǒng)，部分車型還支持自動泊車、循跡倒車等輔助功能，日常駕駛的便利性與舒適性大幅提升。而兩驅版則以基礎配置為主，雖能滿足日常使用，但在高階舒適配置上存在明顯缺失。

綜合來看，捷途旅行者四驅版與兩驅版的價差，本質上是“城市通勤”與“輕越野旅行”兩種使用場景的價值區(qū)分。3.6萬起的差價不僅帶來了動力與四驅系統(tǒng)的核心升級，更通過越野模式、舒適配置的階梯式疊加，精準匹配了不同用戶的需求。無論是追求性價比的城市用戶，還是渴望探索戶外的越野愛好者，都能在旅行者系列中找到適合自己的選擇，這也正是捷途“旅行+”品牌理念的具體體現(xiàn)。