極氪001側(cè)面設(shè)計(jì)的獨(dú)特空氣動(dòng)力學(xué)考量，集中體現(xiàn)在“以流暢造型與細(xì)節(jié)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)0.23風(fēng)阻系數(shù)”的核心目標(biāo)上。作為一款5門(mén)5座掀背車(chē)，其側(cè)面采用從車(chē)頂平滑過(guò)渡至車(chē)尾的溜背輪廓，能有效減少尾部氣流分離，配合長(zhǎng)4977mm、寬1999mm、高1533-1545mm的車(chē)身比例，讓側(cè)面氣流更順暢；隱藏電動(dòng)門(mén)把手消除了傳統(tǒng)凸起結(jié)構(gòu)的氣流擾動(dòng)，部分車(chē)型配備的255/45 R21低風(fēng)阻輪胎則進(jìn)一步優(yōu)化了胎面與氣流的接觸面積。這些設(shè)計(jì)不僅降低了行駛風(fēng)阻，還能提升能源利用效率、增強(qiáng)高速穩(wěn)定性，同時(shí)兼顧了掀背造型帶來(lái)的2144L最大后備廂容積，實(shí)現(xiàn)了空氣動(dòng)力學(xué)性能與實(shí)用空間的平衡。

極氪001的側(cè)面設(shè)計(jì)在空氣動(dòng)力學(xué)上的巧思，還體現(xiàn)在腰線與翼子板的細(xì)節(jié)處理上。貫穿式的平直腰線不僅拉長(zhǎng)了視覺(jué)效果，更通過(guò)優(yōu)化車(chē)身側(cè)面的氣流走向，減少了風(fēng)阻的產(chǎn)生；前后翼子板的輕微隆起，在增強(qiáng)力量感的同時(shí)，也能引導(dǎo)氣流更順暢地流過(guò)車(chē)身兩側(cè)，降低了氣流干擾。這種設(shè)計(jì)既提升了車(chē)輛的操控性能，讓高速行駛時(shí)更穩(wěn)定，也間接提高了駕駛的安全性和舒適性。

空氣渦流輪轂是極氪001側(cè)面空氣動(dòng)力學(xué)的另一大亮點(diǎn)。其獨(dú)特的造型在高速行駛時(shí)能減小風(fēng)阻，從而節(jié)約電能、增加續(xù)航里程。而極氪001 FR車(chē)型更是在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化，采用了更低矮的車(chē)身姿態(tài)，搭配KW高性能絞牙避震器，不僅在激烈駕駛時(shí)懸架支撐表現(xiàn)更好，全新的輪轂造型和中央鎖止結(jié)構(gòu)也進(jìn)一步提升了空氣動(dòng)力學(xué)性能，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)更具穩(wěn)定性。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度來(lái)看，這些空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處。低風(fēng)阻減少了高速行駛時(shí)的能耗，以2026款103度后驅(qū)Max版為例，其CLTC續(xù)航達(dá)810km，高速續(xù)航衰減更慢；平滑的側(cè)面氣流還降低了風(fēng)噪，配合多層隔音玻璃，讓車(chē)內(nèi)在高速行駛時(shí)更安靜；優(yōu)化的氣流走向提升了車(chē)身下壓力，使高速變道或巡航時(shí)車(chē)身更穩(wěn)定，減少了飄動(dòng)感。

極氪作為高端智能電動(dòng)品牌，將“性能與效率平衡”的理念融入側(cè)面設(shè)計(jì)。它摒棄了傳統(tǒng)轎車(chē)的呆板線條，以掀背式側(cè)面造型兼顧運(yùn)動(dòng)感與實(shí)用性；隱藏門(mén)把手等細(xì)節(jié)既符合新能源汽車(chē)的科技感定位，又服務(wù)于空氣動(dòng)力學(xué)核心目標(biāo)，體現(xiàn)了“科技為實(shí)用服務(wù)”的品牌邏輯。這些設(shè)計(jì)讓極氪001在空氣動(dòng)力學(xué)性能、續(xù)航能力、操控穩(wěn)定性和實(shí)用空間之間找到了完美的平衡點(diǎn)。