紅旗H6車主普遍反饋的實(shí)測(cè)油耗因配置與路況略有差異，入門款（224馬力）約為8.76L/100km，高功率版（252馬力）約為9.51L/100km，若遇城市晚高峰擁堵，油耗可能升至9.2-10.5L/100km，非高峰通勤或高速路況則可降至7.5-8.9L/100km，整體處于同級(jí)別中型車的合理水平。這一表現(xiàn)既與車輛搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備相匹配，也受駕駛習(xí)慣、道路條件等因素影響，而通過優(yōu)化駕駛方式與車輛設(shè)置，車主可進(jìn)一步降低日常油耗。

從官方參數(shù)來看，2025款紅旗H6的WLTC綜合油耗已體現(xiàn)出動(dòng)力與能效的平衡設(shè)計(jì)：致行版、致美版為6.5L/100km，致遠(yuǎn)版6.55L/100km，致尚版等高配車型6.8L/100km。這一數(shù)據(jù)背后是品牌對(duì)高效動(dòng)力技術(shù)的投入——搭載的CA4GC20TD系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，通過直噴與渦輪增壓技術(shù)，在輸出224-252馬力強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中較為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，掀背式車身優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，配合承載式車體結(jié)構(gòu)，在保證4990mm車長與2920mm軸距的寬敞空間基礎(chǔ)上，有效降低了行駛風(fēng)阻，為油耗控制提供了硬件支撐。

針對(duì)日常駕駛，結(jié)合紅旗H6的配置特點(diǎn)，車主可通過多項(xiàng)技巧優(yōu)化油耗。全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)模式是基礎(chǔ)選擇，切換后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整油門響應(yīng)與換擋邏輯，減少不必要的動(dòng)力輸出；城市擁堵時(shí)，開啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能能避免怠速油耗，而中高配車型的全速自適應(yīng)巡航（低配為定速巡航），則可在高速路況維持勻速行駛，降低人為操作導(dǎo)致的油耗波動(dòng)。同時(shí)，需注意控制車載用電負(fù)載，避免同時(shí)開啟座椅加熱、50W無線充電等高功率設(shè)備，減少發(fā)動(dòng)機(jī)額外損耗；定期通過標(biāo)配的胎壓顯示功能檢查輪胎氣壓，也能避免因胎壓不足增加行駛阻力。

駕駛習(xí)慣的調(diào)整同樣關(guān)鍵。紅旗H6的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，日常駕駛中平穩(wěn)踩油門，讓變速箱保持高檔位運(yùn)行，可有效降低轉(zhuǎn)速；避免急加速、急剎車，通過保持安全車距減少頻繁制動(dòng)，也能顯著優(yōu)化油耗表現(xiàn)。此外，合理規(guī)劃出行路線避開擁堵路段，或錯(cuò)峰通勤，都能減少市區(qū)頻繁啟停帶來的油耗升高——正如部分車主反饋，晚高峰9公里通勤油耗可達(dá)9.2-10.5L/100km，而非高峰時(shí)段僅需7.5-8.3L/100km，路況差異對(duì)油耗的影響可見一斑。

綜合來看，紅旗H6的油耗表現(xiàn)既依托于品牌在動(dòng)力技術(shù)、空氣動(dòng)力學(xué)等方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，也與車主的實(shí)際用車場(chǎng)景、駕駛習(xí)慣緊密相關(guān)。通過合理利用車輛配置功能、保持平穩(wěn)駕駛習(xí)慣、定期維護(hù)車輛狀態(tài)，車主完全可以在享受2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，將油耗控制在更經(jīng)濟(jì)的區(qū)間，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力體驗(yàn)與用車成本的平衡。