新邁騰380的底盤調校兼顧舒適與運動，運動屬性更突出，過彎支撐性達到同級上游水平。作為邁騰車系的性能旗艦，它采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，大眾針對380TSI版本優(yōu)化了懸掛阻尼：標準/舒適模式下能柔和過濾路面細碎顛簸與減速帶沖擊，配合2871mm軸距帶來的寬敞空間，日常通勤與長途乘坐的舒適性拉滿；切換至運動模式后，懸掛阻尼明顯變硬，側傾抑制更激進，搭配245/40 R19低扁平比寬胎的強抓地力，過彎時側傾幅度小，車身姿態(tài)穩(wěn)定。2.0T高功率發(fā)動機（220馬力/350N·m）1600rpm即可爆發(fā)峰值扭矩，7擋濕式雙離合換擋迅速，動力銜接順暢，既能滿足家用舒適需求，又能支撐激烈駕駛時的過彎操控，契合大眾“德系操控”的調?；颍羌骖檶嵱门c駕駛樂趣的合資中型車選擇。

從底盤的技術細節(jié)來看，新邁騰380的懸掛阻尼優(yōu)化是其核心亮點。在標準/舒適模式下，懸掛系統(tǒng)對路面的細碎顛簸處理得相當柔和，即便是通過城市常見的減速帶或坑洼路段，傳遞到車內的沖擊也被有效化解，后排乘客幾乎感受不到明顯的顛簸感。而當切換至運動模式時，懸掛阻尼會迅速調整至更硬的狀態(tài)，這種調校上的變化直接體現(xiàn)在過彎時的支撐性上，能快速抑制車身側傾，讓駕駛者在高速過彎或山路駕駛時更有信心。

新邁騰380的過彎支撐性還得益于其低重心設計和寬胎配置。245/40 R19的低扁平比輪胎抓地力更強，在過彎時能提供更穩(wěn)定的抓地效果，減少輪胎打滑的風險。同時，2871mm的長軸距和車身剛性也為過彎穩(wěn)定性提供了保障，配合2.0T高功率發(fā)動機的強勁動力輸出，即使在連續(xù)過彎的場景下，動力銜接依然順暢，不會出現(xiàn)動力中斷或遲滯的情況，讓駕駛者能夠輕松應對各種復雜路況。

在用戶體驗方面，新邁騰380很好地平衡了家用與操控的需求。日常駕駛時，舒適模式下的底盤表現(xiàn)讓城市通勤變得輕松愜意，寬敞的后排空間和三區(qū)自動空調進一步提升了乘坐舒適性，長途出行也不會感到疲憊。而當用戶想要體驗駕駛樂趣時，切換到運動模式，底盤的支撐性和動力響應會立刻變得激進，7.4秒的百公里加速性能能夠滿足偶爾“撒野”的需求，讓駕駛者感受到德系車特有的操控質感。

新邁騰380作為邁騰車系的性能旗艦，延續(xù)了大眾品牌“技術+實用”的產(chǎn)品定位。它既保留了中型車應有的舒適家用屬性，又通過運動化的底盤調校和動力配置，滿足了消費者對操控樂趣的追求。24.69萬的官方指導價，在合資中型高性能轎車市場中具有較高的性價比，對于那些既需要一輛家用轎車，又渴望偶爾體驗駕駛激情的用戶來說，新邁騰380無疑是一個理想的選擇。