問界M9的續(xù)航里程受駕駛模式影響較大，其中經(jīng)濟(jì)模式是最省電的選項(xiàng)。從技術(shù)邏輯來看，經(jīng)濟(jì)模式通過降低電機(jī)輸出功率、增強(qiáng)能量回收強(qiáng)度、優(yōu)化空調(diào)等用電設(shè)備功率，以最經(jīng)濟(jì)的方式調(diào)配動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)續(xù)航最大化——增程版Max五座版在該模式下純電續(xù)航可接近CLTC標(biāo)準(zhǔn)的290km，純電版Max六座版電耗低至17.4kWh/100km，對(duì)應(yīng)續(xù)航最長(zhǎng)。而運(yùn)動(dòng)模式因電機(jī)全功率輸出，增程版純電模式下電耗可超25kWh/100km，純電版超19kWh/100km，續(xù)航會(huì)縮短約20%-30%。智能模式雖能平衡續(xù)航與動(dòng)力，但綜合節(jié)能效果仍不及經(jīng)濟(jì)模式，這一差異也得到了官方參數(shù)與技術(shù)特點(diǎn)的雙重支撐。

從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來看，駕駛模式對(duì)續(xù)航的影響在不同場(chǎng)景下有更具體的體現(xiàn)。比如在寒冷區(qū)純電續(xù)航測(cè)試中，車輛選擇經(jīng)濟(jì)模式、純電優(yōu)先并打開強(qiáng)制純電，空調(diào)設(shè)置23°C自動(dòng)風(fēng)量，最終純電行駛里程達(dá)118.2km，續(xù)航達(dá)成率70.8%，百公里電耗32.43kWh；而在低溫區(qū)，同樣的經(jīng)濟(jì)模式下電耗降至22.23kWh/100km，可見經(jīng)濟(jì)模式在低溫環(huán)境中仍能通過溫控優(yōu)化（如增程版利用余熱、純電版借助熱泵空調(diào)）維持相對(duì)合理的能耗水平。相比之下，若切換至運(yùn)動(dòng)模式，電機(jī)輸出功率提升約30%，加速響應(yīng)更迅猛，但能耗會(huì)顯著上升，在城市擁堵或高速巡航時(shí)，續(xù)航縮短的感受會(huì)更直觀。

除了駕駛模式，車輛的能源類型與配置也會(huì)影響續(xù)航表現(xiàn)。增程版Max五座版CLTC純電續(xù)航290km、綜合續(xù)航1474km，純電版Max六座版CLTC純電續(xù)航630km，不同版本在經(jīng)濟(jì)模式下的節(jié)能潛力各有側(cè)重：增程版可通過智能模式自動(dòng)切換純電與增程狀態(tài)，高速時(shí)啟動(dòng)增程器發(fā)電，避免電量快速消耗；純電版依托800V高壓平臺(tái)，快充30%-80%僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率的提升也間接降低了用戶對(duì)續(xù)航的焦慮。此外，全系標(biāo)配的空氣懸掛、電動(dòng)吸合門等豪華配置，在經(jīng)濟(jì)模式下并未過度增加能耗，體現(xiàn)了品牌在豪華與節(jié)能之間的平衡設(shè)計(jì)。

用戶實(shí)際使用中，駕駛模式的便捷性也進(jìn)一步強(qiáng)化了經(jīng)濟(jì)模式的實(shí)用性。依托鴻蒙智行技術(shù)，車主可通過語音指令“你好小藝，切換經(jīng)濟(jì)模式”一鍵調(diào)整，無需手動(dòng)操作；華為乾崑智駕輔助系統(tǒng)在智能模式下，還能結(jié)合導(dǎo)航預(yù)判路況，如下坡時(shí)提前增強(qiáng)能量回收，進(jìn)一步優(yōu)化能耗。數(shù)據(jù)顯示，90%的問界M9車主日常選擇純電模式行駛，而經(jīng)濟(jì)模式正是純電行駛中最能延長(zhǎng)續(xù)航的選項(xiàng)，配合增程版10L小油箱的應(yīng)急發(fā)電能力，可滿足多數(shù)用戶的通勤與長(zhǎng)途需求。

綜合來看，問界M9的續(xù)航表現(xiàn)與駕駛模式的關(guān)聯(lián)度清晰，經(jīng)濟(jì)模式通過動(dòng)力限制、能量回收增強(qiáng)與溫控優(yōu)化三大核心策略，成為最省電的選擇。不同模式的設(shè)計(jì)既滿足了用戶對(duì)動(dòng)力的追求，也兼顧了節(jié)能需求，再配合智能交互與智駕輔助技術(shù)，讓續(xù)航管理更貼合實(shí)際使用場(chǎng)景。無論是城市通勤還是長(zhǎng)途出行，用戶都能通過模式切換找到適合自己的平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)續(xù)航與體驗(yàn)的雙重保障。