奇瑞汽車的海外生產場址覆蓋南美、歐洲、非洲及東南亞等多個區(qū)域，具體包括巴西雅卡雷伊市與阿納波利斯市的生產基地、俄羅斯圖拉工廠與卡瑪斯工廠等四大生產基地、西班牙巴塞羅那的Ebro工廠、泰國羅勇府的電動汽車生產基地，以及埃及在建的生產基地等。作為較早布局海外本地化生產的中國車企，奇瑞自2011年在委內瑞拉投產起，逐步構建起橫跨亞、歐、美、非的制造網(wǎng)絡，部分基地兼具整車制造、零部件配套與研發(fā)功能，且多數(shù)基地已明確新能源車型的生產規(guī)劃，以適配不同市場的需求。

奇瑞在南美的布局頗具代表性，巴西作為首個海外建廠的國家，其雅卡雷伊市的工業(yè)園總投資達4億美元，占地面積100萬平方米，不僅具備15萬輛的年產能，還形成了整車制造、零部件配套與研發(fā)銷售服務一體化的產業(yè)生態(tài)。2023年奇瑞追加3億雷亞爾用于新能源產線改造，2024年零部件本土化率已超65%，后續(xù)還計劃引入插電混動與純電車型，并擴大產能。阿根廷基地則聚焦新能源汽車生產，年產能達10萬輛，與巴西基地共同輻射拉美市場；委內瑞拉作為奇瑞在南美的首個投產國家，為后續(xù)區(qū)域布局奠定了基礎。

歐洲市場的布局同樣深入，西班牙巴塞羅那的Ebro工廠由奇瑞與當?shù)仄髽I(yè)合資成立，依托原日產工廠的基礎，計劃2023年三、四季度投產歐萌達等車型，到2027年年產量預計達5萬輛，2029年進一步提升至15萬輛。俄羅斯的四大生產基地各具特色，圖拉工廠與卡瑪斯工廠均具備15萬輛年產能，其中卡瑪斯工廠專注于瑞虎系列SUV的生產，其他基地也圍繞不同車型構建了完善的制造體系，共同支撐奇瑞在俄羅斯及周邊市場的供給。

非洲與東南亞市場的布局則著眼于未來潛力，埃及在建的生產基地計劃生產艾瑞澤系列SUV與轎車，投產后將覆蓋非洲市場；泰國羅勇府的電動汽車生產基地預計2025年投產，初期年產近5萬輛純電與混動汽車，2028年產能將擴大至8萬輛，成為奇瑞開拓東南亞新能源市場的重要支點。此外，伊朗的兩大合資CKD工廠也在持續(xù)為當?shù)厥袌鎏峁┊a品，進一步完善了奇瑞在中東地區(qū)的制造網(wǎng)絡。

奇瑞的海外生產基地并非孤立的制造點，而是形成了覆蓋不同區(qū)域、適配多元需求的全球化制造體系。從早期的傳統(tǒng)燃油車生產到如今新能源車型的全面布局，從單一的整車制造到產業(yè)生態(tài)的構建，奇瑞通過持續(xù)的投入與本土化運營，不僅提升了產品在海外市場的競爭力，也為中國汽車品牌的全球化發(fā)展提供了可借鑒的實踐路徑。各基地根據(jù)所在區(qū)域的市場特點與政策導向，調整生產規(guī)劃與產品結構，既保障了供給效率，也體現(xiàn)了對不同市場需求的精準響應。