嵐圖追光的懸掛系統以“前雙叉臂+后多連桿/五連桿獨立懸架”為基礎結構，部分車型支持空氣懸架調節(jié)。

作為嵐圖品牌“舒適與性能兼顧”理念的核心載體，追光全系采用豪華車常用的雙叉臂前懸與多連桿/五連桿后懸組合，雙叉臂結構強化側向支撐，多連桿/五連桿則精準平衡濾震與操控；在此基礎上，EV標準版、EV長續(xù)航版、PHEV旗艦版及CEO禮賓限定版等中高端車型標配空氣懸架，支持軟硬與高低調節(jié)，可根據駕駛模式或路況智能適配——舒適模式下軟化懸掛過濾細碎顛簸，運動模式下收緊阻尼增強過彎支撐，高低調節(jié)還能應對雪地、坑洼等復雜路況；而入門的PHEV行政版雖未配備空氣懸架，依托基礎懸掛結構也能提供扎實的底盤質感，兼顧不同預算用戶的需求。

作為嵐圖品牌“舒適與性能兼顧”理念的核心載體，追光全系采用豪華車常用的雙叉臂前懸與多連桿/五連桿后懸組合，雙叉臂結構強化側向支撐，多連桿/五連桿則精準平衡濾震與操控；在此基礎上，EV標準版、EV長續(xù)航版、PHEV旗艦版及CEO禮賓限定版等中高端車型標配空氣懸架，支持軟硬與高低調節(jié)，可根據駕駛模式或路況智能適配——舒適模式下軟化懸掛過濾細碎顛簸，運動模式下收緊阻尼增強過彎支撐，高低調節(jié)還能應對雪地、坑洼等復雜路況；而入門的PHEV行政版雖未配備空氣懸架，依托基礎懸掛結構也能提供扎實的底盤質感，兼顧不同預算用戶的需求。

從配置梯度來看，追光車系25.28萬至38.59萬的價格區(qū)間覆蓋了多元消費需求：25.28萬的PHEV行政版以無空氣懸架的務實配置切入市場，27.78萬的PHEV旗艦版及以上車型則通過空氣懸架升級體驗，其中EV長續(xù)航版的空氣懸架還配合快充技術，實現長途高速時的低重心穩(wěn)定與城市通勤時的高舒適切換。這種差異化布局既照顧了注重性價比的用戶，也滿足了追求高端體驗的消費者。

在實際場景中，懸掛系統的適配性進一步凸顯：純電車型的空氣懸架與快充技術結合，長途高速時可切換硬懸掛降低風阻，城市通勤則調軟懸掛過濾減速帶震動；PHEV旗艦版的空氣懸架搭配262km純電續(xù)航，日常用電時保持舒適調校，長途混動模式下收緊懸掛保證底盤穩(wěn)定。即便是無空氣懸架的PHEV行政版，雙叉臂與五連桿的組合也能有效過濾路面顛簸，提供扎實的操控感。

嵐圖追光的懸掛系統通過基礎結構與進階配置的分層設計，既以雙叉臂+多連桿/五連桿的組合保證了操控與舒適的下限，又以空氣懸架的調節(jié)功能提升了中高端車型的場景適應性，充分體現了品牌對不同用戶需求的精準覆蓋，也展現了其在高端新能源領域對“性能與舒適平衡”的技術追求。