極氪7X的動力系統(tǒng)參數(shù)覆蓋多版本需求，從后驅(qū)到四驅(qū)、800V到900V平臺均有清晰配置。

具體來看，2025款后驅(qū)車型搭載310kW單電機(jī)，422匹馬力匹配5.7-5.8秒破百的加速；四驅(qū)版本則以475kW綜合功率、646匹馬力實(shí)現(xiàn)3.8秒的百公里加速。2026款進(jìn)一步升級，后驅(qū)單電機(jī)功率提升至370kW，四驅(qū)版本更是以585kW綜合功率、795匹馬力將加速壓縮至2.98秒，同時(shí)全系依托800V/900V高壓架構(gòu)，配合液冷電池與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，在性能釋放與能效平衡上形成了明確的梯度布局，既滿足日常通勤的平順需求，也能支撐高性能駕駛場景的動力輸出。

具體來看，2025款后驅(qū)車型搭載310kW單電機(jī)，422匹馬力匹配5.7-5.8秒破百的加速；四驅(qū)版本則以475kW綜合功率、646匹馬力實(shí)現(xiàn)3.8秒的百公里加速。2026款進(jìn)一步升級，后驅(qū)單電機(jī)功率提升至370kW，四驅(qū)版本更是以585kW綜合功率、795匹馬力將加速壓縮至2.98秒，同時(shí)全系依托800V/900V高壓架構(gòu)，配合液冷電池與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，在性能釋放與能效平衡上形成了明確的梯度布局，既滿足日常通勤的平順需求，也能支撐高性能駕駛場景的動力輸出。

在續(xù)航與補(bǔ)能效率上，極氪7X提供75kWh、100kWh、103kWh三種電池容量選擇，對應(yīng)CLTC續(xù)航從605公里覆蓋至802公里。其中2026款103度后驅(qū)Max版憑借900V高壓平臺，10%-80%快充僅需0.17小時(shí)，而2025款75kWh車型快充時(shí)間為0.18小時(shí)，100kWh車型為0.25小時(shí)，不同電池版本的補(bǔ)能速度與續(xù)航里程形成精準(zhǔn)匹配，適配城市短途代步與長途出行的差異化需求。全系標(biāo)配的液冷電池與電池預(yù)加熱功能，進(jìn)一步保障了低溫環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性，實(shí)際測試中動態(tài)模式續(xù)航準(zhǔn)確率達(dá)98.92%，標(biāo)準(zhǔn)模式也有73.84%，續(xù)航表現(xiàn)具備較高可靠性。

技術(shù)層面，極氪7X全系搭載SiC碳化硅后電機(jī)，配合800V/900V電氣架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了動力輸出的精準(zhǔn)控制。日常駕駛時(shí)電機(jī)收放自如，起步階段蠕動模式柔和，深踩油門可瞬間釋放最大扭矩，高速行駛中速度把控穩(wěn)定；四驅(qū)版本配備電動四驅(qū)系統(tǒng)，部分車型還搭載空氣懸掛與可變懸掛調(diào)節(jié)，既能在城市道路實(shí)現(xiàn)毫米級減振，又能通過提升離地間隙適應(yīng)輕度越野場景，動力響應(yīng)與底盤表現(xiàn)形成協(xié)同，兼顧駕駛舒適性與場景適應(yīng)性。

2026款車型還升級了英偉達(dá)Thor-U芯片，700TOPS算力為動力系統(tǒng)的智能調(diào)節(jié)提供了支持，配合全速自適應(yīng)巡航、自動變道輔助等L2級功能，讓動力輸出與駕駛輔助形成聯(lián)動，進(jìn)一步優(yōu)化了不同路況下的動力分配邏輯。從參數(shù)布局到實(shí)際體驗(yàn)，極氪7X的動力系統(tǒng)既通過多版本配置覆蓋了用戶的多元需求，又依托高壓架構(gòu)、碳化硅電機(jī)等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了性能、續(xù)航與智能化的深度融合，為不同使用場景提供了精準(zhǔn)適配的動力解決方案。