大眾CC的車身寬度1870mm不包含外后視鏡，這一數(shù)據(jù)是基于汽車行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)及官方參數(shù)定義得出的車身本體寬度。作為一汽-大眾旗下的中型轎跑，大眾CC全系官方指導(dǎo)價(jià)22.49-27.49萬，其1870mm的車身寬度（不含外后視鏡）既保證了車內(nèi)橫向空間的寬敞性，5座布局搭配后排中央扶手、杯架的標(biāo)配設(shè)計(jì)，滿足了家用需求；又降低了窄路會(huì)車、停車入庫時(shí)的剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，兼顧了日常駕駛的便利性。同時(shí)，大眾CC全系標(biāo)配的外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)、鎖車自動(dòng)折疊功能，進(jìn)一步提升了使用的靈活性與通過性，而無框車門、運(yùn)動(dòng)外觀套件（掀背版標(biāo)配）等設(shè)計(jì)，則在實(shí)用主義的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化了其轎跑的運(yùn)動(dòng)屬性，實(shí)現(xiàn)了“轎跑造型”與“家用空間”的巧妙平衡，延續(xù)了大眾品牌實(shí)用與美學(xué)結(jié)合的理念。

要理解這一數(shù)據(jù)的定義，需結(jié)合汽車行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)與國家標(biāo)準(zhǔn)《GB1589-89》的明確規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)指出，車輛總寬是“平行于縱向?qū)ΨQ平面并抵靠兩側(cè)最外剛性固定突出部位的平面距離”，其中明確排除了后視鏡、側(cè)面標(biāo)志燈等可活動(dòng)或附加部件。大眾CC的1870mm車寬，正是基于這一標(biāo)準(zhǔn)測量的車身本體寬度——包含門把手等剛性固定部件，卻不涉及外后視鏡這類可折疊的非剛性突出結(jié)構(gòu)，這也與官方參數(shù)中“寬(mm):1870”的標(biāo)注邏輯完全一致。

從用戶實(shí)際使用場景來看，這一寬度設(shè)定展現(xiàn)了實(shí)用主義的考量。1870mm的車身本體寬度，為車內(nèi)橫向空間預(yù)留了充足余量：前排駕駛位與副駕之間的距離足夠?qū)挸ǎ笈磐瑫r(shí)乘坐三名乘客時(shí)也不會(huì)顯得局促，標(biāo)配的后排中央扶手與杯架進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。而外后視鏡不計(jì)入車寬的設(shè)計(jì)，則在日常駕駛中帶來了便利——無論是在狹窄的小區(qū)道路會(huì)車，還是在緊湊的地下車庫停車，駕駛員只需關(guān)注車身本體的寬度即可降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)，再加上全系標(biāo)配的電動(dòng)調(diào)節(jié)、鎖車自動(dòng)折疊功能，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的通過性與使用靈活性。

作為一款中型轎跑，大眾CC在設(shè)計(jì)上始終追求運(yùn)動(dòng)感與實(shí)用性的平衡。無框車門、掀背版標(biāo)配的運(yùn)動(dòng)外觀套件，賦予了它鮮明的轎跑辨識(shí)度；而1870mm的車身寬度（不含外后視鏡），則在“流線型轎跑造型”與“家用空間需求”之間找到了平衡點(diǎn)。這種平衡不僅是大眾品牌“實(shí)用與美學(xué)結(jié)合”理念的體現(xiàn)，也讓大眾CC既能滿足年輕消費(fèi)者對運(yùn)動(dòng)轎跑的審美追求，又能兼顧家庭用戶對空間實(shí)用性的需求，成為中型車市場中兼具個(gè)性與實(shí)用的選擇。

綜上所述，大眾CC1870mm的車身寬度不包含外后視鏡，是基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與官方定義的合理設(shè)定。這一設(shè)定既保證了車內(nèi)空間的實(shí)用性，又優(yōu)化了日常駕駛的便利性，同時(shí)結(jié)合其轎跑設(shè)計(jì)與實(shí)用配置，讓大眾CC在中型車市場中展現(xiàn)出獨(dú)特的產(chǎn)品魅力，滿足了不同用戶群體對車輛空間、設(shè)計(jì)與實(shí)用性的多重需求。