艾瑞澤7新款的底盤調(diào)校有顯著優(yōu)化，駕駛感受在操控性與舒適性的平衡上有了更細膩的提升。此次優(yōu)化由英國蓮花跑車公司主刀，對底盤29項評價指標進行全方位把控，通過精細化調(diào)整懸掛橡膠件、螺旋彈簧及減震器，讓麥弗遜前懸架與后多連桿獨立懸架達到合資車穩(wěn)定標準，既保留了舒適的駕乘基礎，又強化了車身穩(wěn)定性。駕駛時，2.7圈的新一代電動助力方向盤指向精準，低速掉頭泊位輕盈省力，高速行駛沉穩(wěn)安定，山路激烈駕駛時回中力與指向感清晰；博世最新版本ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)在極限工況下介入柔順，配合優(yōu)化后的底盤，無論是日常通勤還是復雜路況，都能帶來操控自如的從容體驗。

為進一步提升動態(tài)表現(xiàn)，新款艾瑞澤7通過大量CAE仿真分析優(yōu)化整車性能，降低風阻與風噪的同時，增強了高速行駛時的動態(tài)穩(wěn)定性，讓車輛在快速巡航時更顯從容。底盤底部防護的強化設計，也為復雜路況的通過性提供了保障，即便行駛在非鋪裝路面，也能減少剮蹭風險，拓寬了使用場景。而針對不同駕駛場景的細節(jié)打磨，更讓操控體驗趨于完善：低速行駛時，方向盤回正震蕩被有效抑制，停車入庫或狹窄路段轉(zhuǎn)向更平順；高速狀態(tài)下，方向橫擺振動減少，直線行駛時的循跡性更佳，配合沉穩(wěn)的底盤反饋，給駕駛者帶來充足信心。

傳動系統(tǒng)的優(yōu)化同樣為駕駛感受加分。搭載的奇瑞7CVT無級變速器換擋順暢無頓挫，加速或減速過程平緩自然，動力傳遞損失小，能在寬速域內(nèi)實現(xiàn)無級變速，讓發(fā)動機始終處于高效工況，較普通自動擋省油10%左右，兼顧了動力響應與燃油經(jīng)濟性。手動擋車型則采用德國舍弗勒集團旗下LUK的CSC全液壓式離合器系統(tǒng)和INA換檔機構系統(tǒng)，離合結合與分離過程平順，踏板力調(diào)校舒適，即使頻繁換擋也不易產(chǎn)生疲勞感，提升了手動擋車型的操控質(zhì)感。

這些優(yōu)化最終落腳于日常駕駛的每一處細節(jié)：過減速帶時，懸掛動作扎實且濾震柔和，不會有多余彈跳；緊急變線時，轉(zhuǎn)向在極限狀態(tài)下依然順滑易控，ESP介入及時且不突兀；山路連續(xù)過彎時，底盤的支撐性與方向盤的精準度形成默契，讓駕駛者能清晰感知車輛動態(tài)，輕松應對復雜路況。從城市通勤到郊外自駕，新款艾瑞澤7的底盤調(diào)校都展現(xiàn)出對不同場景的適配能力，將操控性與舒適性的平衡推向了新的高度。

整體而言，艾瑞澤7新款的底盤優(yōu)化并非單一維度的升級，而是通過專業(yè)團隊的系統(tǒng)性調(diào)校、核心部件的精細打磨，以及對駕駛場景的深度適配，實現(xiàn)了操控質(zhì)感與舒適體驗的雙重提升。無論是追求日常代步的平順，還是偶爾體驗駕駛樂趣，新款車型都能以更成熟的底盤表現(xiàn)，滿足用戶對高品質(zhì)駕乘的期待。