全新榮威不同車型的續(xù)航里程在同級別中呈現(xiàn)出“部分領(lǐng)先、部分中等”的差異化水平，具體表現(xiàn)因車型定位與動力形式而異。

從參考資料來看，榮威在混動與微型純電領(lǐng)域的續(xù)航表現(xiàn)尤為突出：榮威D7 DMH在權(quán)威第三方“中國車?yán)m(xù)航極限挑戰(zhàn)”中實現(xiàn)1704km的真實續(xù)航，百公里油耗僅3.4L，對比同活動中比亞迪秦PLUS DM-i的1020km成績優(yōu)勢顯著；微型車科萊威元氣啵啵版綜合續(xù)航達(dá)311km，遠(yuǎn)超宏光MINI EV高配版170km的水平，甚至可媲美部分緊湊級車型。純電車型中，Ei5最大續(xù)航420km（理想等速續(xù)航570km）、ERX5純電綜合續(xù)航320km（實際測試超300km），能滿足日常家用需求，在同價位車型中具備較強競爭力。整體而言，榮威通過混動技術(shù)的突破與微型車?yán)m(xù)航的升級，在細(xì)分市場形成了續(xù)航優(yōu)勢，部分車型的續(xù)航表現(xiàn)已處于同級別領(lǐng)先梯隊。

從混動車型的表現(xiàn)來看，榮威D7 DMH的續(xù)航成績尤為亮眼。在權(quán)威第三方機構(gòu)發(fā)起的“中國車?yán)m(xù)航極限挑戰(zhàn)”中，它以一箱油1704km的真實續(xù)航數(shù)據(jù)，刷新了同級別混動車型的續(xù)航認(rèn)知，百公里平均油耗僅3.4L的成績，也體現(xiàn)了其高效的能源利用能力。對比同活動中比亞迪秦PLUS DM-i約1020km的續(xù)航成績，榮威D7 DMH在續(xù)航里程上的優(yōu)勢十分明顯，這一成績不僅展現(xiàn)了榮威在混動技術(shù)上的研發(fā)實力，也為用戶提供了更具實用性的長續(xù)航選擇。

微型純電車型領(lǐng)域，榮威科萊威的表現(xiàn)同樣可圈可點。市面上主流微型電動汽車的續(xù)航多集中在150至180公里，而科萊威元氣啵啵版的綜合工況續(xù)航達(dá)到了311公里，遠(yuǎn)超同級別車型的平均水平，甚至能與一些緊湊級車型的續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)相媲美。新四座超能版的NEDC純電續(xù)航也有302公里，搭載的29.13kWh三元鋰離子電池，為其續(xù)航提供了可靠保障。與宏光MINI EV等熱門微型車相比，科萊威的續(xù)航優(yōu)勢十分突出，宏光MINI EV高配版的續(xù)航不過170公里，科萊威的續(xù)航能力無疑能更好地滿足用戶的日常出行需求。

純電車型方面，榮威Ei5的最大續(xù)航里程高達(dá)420千米，理想狀態(tài)下等速行駛續(xù)航里程更是達(dá)到了570公里，這一續(xù)航表現(xiàn)能充分滿足日常家用需求，在同價位車型中具有明顯優(yōu)勢。ERX5純電動車型的綜合工況續(xù)航里程可達(dá)320公里，等速最大續(xù)航里程可達(dá)425公里，實際測試?yán)m(xù)航里程也超過了300公里，與官方綜合路況續(xù)航里程320km的差距較小，展現(xiàn)了其續(xù)航的真實性和可靠性。插電混動版本的ERX5，純電模式下續(xù)航里程60公里，最大綜合續(xù)航里程可達(dá)650公里，滿油滿電情況下續(xù)航里程更是能達(dá)到900km左右，為用戶提供了靈活的出行選擇。

綜合來看，榮威新能源車型在續(xù)航表現(xiàn)上呈現(xiàn)出多元化的特點，不同車型根據(jù)定位和動力形式，在同級別中展現(xiàn)出了不同的續(xù)航水平。無論是混動車型的超長續(xù)航，還是微型純電車型的續(xù)航優(yōu)勢，亦或是純電車型的實用續(xù)航，都體現(xiàn)了榮威在續(xù)航領(lǐng)域的技術(shù)積累和市場洞察，能夠為不同需求的用戶提供合適的續(xù)航選擇。