問(wèn)界M7的無(wú)人駕駛功能（實(shí)際為L(zhǎng)2級(jí)別高階智能輔助駕駛）要求司機(jī)全程保持專(zhuān)注、時(shí)刻準(zhǔn)備接管車(chē)輛，同時(shí)需提前熟悉功能邏輯、適配不同場(chǎng)景操作。

該功能依托華為ADS 2.0系統(tǒng)與全棧感知硬件，雖能應(yīng)對(duì)多數(shù)路況，但核心仍需人機(jī)協(xié)同：使用前需確認(rèn)系統(tǒng)版本最新、傳感器正常，通過(guò)車(chē)載導(dǎo)航NCA圖標(biāo)激活高速智駕領(lǐng)航；高速場(chǎng)景下系統(tǒng)可自動(dòng)變道超車(chē)，但遇大型貨車(chē)或復(fù)雜彎道需接管；城區(qū)擁堵、暴雨視線受阻等場(chǎng)景需人為干預(yù)；新手建議選擇路況簡(jiǎn)單路段體驗(yàn)，且全程不可脫手脫腳。此外，司機(jī)還需為乘客檢查安全帶，強(qiáng)化安全意識(shí)，主動(dòng)適配系統(tǒng)邏輯而非被動(dòng)依賴(lài)。

在具體場(chǎng)景操作上，不同路況對(duì)司機(jī)的介入要求有所區(qū)分。高速匝道場(chǎng)景下，激活高速NCA前需在“目標(biāo)車(chē)速偏移”中設(shè)置+5%，提前預(yù)判匝道曲率將變道偏好切換至“柔和”，手動(dòng)降至限速以下10km/h；通過(guò)ETC通道前需手動(dòng)關(guān)閉輔助駕駛，通行后連續(xù)下?lián)軕褤踔匦录せ?。擁堵城區(qū)場(chǎng)景則建議將“變道偏好”調(diào)至“標(biāo)準(zhǔn)”，開(kāi)啟“通行效率優(yōu)先”模式，跟車(chē)距離設(shè)為2檔，若遇路口加塞車(chē)輛完全壓線占道需提前接管。夜間或特殊天氣時(shí)，夜間保持大燈自動(dòng)模式，大雨切換至“安全優(yōu)先”，穿越隧道前開(kāi)啟透明底盤(pán)，暴雨導(dǎo)致視線受阻需果斷切手動(dòng)駕駛。

從系統(tǒng)交互邏輯看，功能激活與退出需嚴(yán)格遵循操作規(guī)范。開(kāi)啟智駕領(lǐng)航需使用車(chē)載導(dǎo)航中的NCA圖標(biāo)，圖標(biāo)出現(xiàn)時(shí)方可激活；系統(tǒng)在高速智駕領(lǐng)航模式下雖能自動(dòng)完成變道、超車(chē)等動(dòng)作，但遇到復(fù)雜路況仍需司機(jī)快速響應(yīng)接管。同時(shí)，使用前需全面了解激活和退出方式等基本知識(shí)，新手首次體驗(yàn)應(yīng)選擇路況好、標(biāo)識(shí)清晰、車(chē)流較少的路段，避免在復(fù)雜場(chǎng)景下貿(mào)然開(kāi)啟。

安全層面，司機(jī)需承擔(dān)多維度責(zé)任。除時(shí)刻關(guān)注路況、準(zhǔn)備接管外，還應(yīng)為乘客提供并檢查安全帶，加強(qiáng)乘車(chē)安全意識(shí)教育，確保所有乘員正確使用安全裝置。此外，開(kāi)啟功能前需確認(rèn)車(chē)輛相關(guān)系統(tǒng)更新至最新版本，各項(xiàng)傳感器和攝像頭工作正常，在控制面板或中控屏找到功能選項(xiàng)并按提示操作，熟悉操作說(shuō)明和注意事項(xiàng)，避免因操作不當(dāng)影響功能使用。

整體而言，問(wèn)界M7的智能輔助駕駛功能以“場(chǎng)景適配性”和“人機(jī)交互合理性”為核心，司機(jī)需主動(dòng)適配系統(tǒng)邏輯而非被動(dòng)依賴(lài)。從前期的功能認(rèn)知、系統(tǒng)檢查，到不同場(chǎng)景下的操作調(diào)整、安全責(zé)任履行，每一環(huán)都需司機(jī)保持理性認(rèn)知與操作規(guī)范，才能在享受智能技術(shù)便利的同時(shí)，保障行車(chē)安全。