2023款Model Y的隔音效果在高速行駛時表現(xiàn)較好，相比原款有顯著提升，能為駕乘者營造相對安靜舒適的出行環(huán)境。

這款車通過超高效輪胎、輪轂吸音棉、聲學夾層玻璃等材料優(yōu)化降噪，在不同時速下的噪音控制水平均優(yōu)于原款。例如80km/h、100km/h、120km/h時速下，其平均噪音分貝分別為60.4dB、61dB、64.5dB，原款則為61.3dB、64.5dB、68dB，尤其是車速大于80km/h時，人耳能明顯感知到噪音差別。非高速路段80km/h平路上，后排噪音比原款低5分貝，眾多車主反饋其靜謐性大幅提升，甚至可媲美寶馬5系，且十萬公里使用后噪音表現(xiàn)與新車差異不大，展現(xiàn)出穩(wěn)定的隔音性能。

這款車通過超高效輪胎、輪轂吸音棉、聲學夾層玻璃等材料優(yōu)化降噪，在不同時速下的噪音控制水平均優(yōu)于原款。例如80km/h、100km/h、120km/h時速下，其平均噪音分貝分別為60.4dB、61dB、64.5dB，原款則為61.3dB、64.5dB、68dB，尤其是車速大于80km/h時，人耳能明顯感知到噪音差別。非高速路段80km/h平路上，后排噪音比原款低5分貝，眾多車主反饋其靜謐性大幅提升，甚至可媲美寶馬5系，且十萬公里使用后噪音表現(xiàn)與新車差異不大，展現(xiàn)出穩(wěn)定的隔音性能。

從技術層面看，2023款Model Y全系標配全車多層隔音玻璃，配合0.22的超低風阻系數(shù)與無框車門的密封工藝，從硬件上構建了扎實的隔音基礎。純電驅動特性消除了傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動機噪音，液冷電池系統(tǒng)也進一步控制了動力系統(tǒng)的運行噪音。這些優(yōu)化使得車輛在城市通勤時的靜謐性尤為突出，僅低速行駛時會發(fā)出法規(guī)要求的行人警示音，完全不影響日常駕乘體驗。

用戶實際體驗中，全車多層隔音玻璃有效阻隔了風噪與路噪，低風阻設計讓高速行駛時的風噪抑制效果優(yōu)于同級別多數(shù)車型。熱泵空調的標配降低了空調運行噪音，9至16個揚聲器的音響系統(tǒng)在靜謐環(huán)境下能更好地發(fā)揮音質優(yōu)勢，后排側隱私玻璃則兼顧了隔音與隱私性，整體提升了乘坐質感。

特斯拉延續(xù)“科技簡化體驗”的設計理念，將隔音優(yōu)化融入空氣動力學與硬件標配中，未通過復雜選裝增加用戶決策成本。純電平臺的原生靜音優(yōu)勢與L2級智能駕駛（可選L3）結合，讓靜謐性成為智能出行體驗的基礎支撐，契合品牌“高效、智能、舒適”的用戶價值主張。

綜合來看，2023款Model Y的隔音效果通過材料升級、技術優(yōu)化與設計理念的結合，實現(xiàn)了高速與城市路況下的全面提升，為用戶帶來了更安靜舒適的駕乘環(huán)境，其穩(wěn)定的性能表現(xiàn)也獲得了市場與用戶的認可。