2017款大通G10的前懸掛為增強(qiáng)型麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為多連桿五連桿懸架，底盤由英國蓮花公司調(diào)校并適配中國路況。

這款車的前懸結(jié)構(gòu)緊湊，以螺旋彈簧、減震器與三角形下擺臂組合，在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了較強(qiáng)的減震性能；后懸則憑借五連桿設(shè)計(jì)兼顧承載能力與乘坐舒適性，尋跡性可靠且結(jié)構(gòu)耐用，還配備了Nivomat全自動(dòng)行車高度控制系統(tǒng)，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳遞與底盤平衡感。值得注意的是，大通G10系列延續(xù)了“場景化適配”的設(shè)計(jì)理念，2025款車型在此基礎(chǔ)上通過懸掛的分級(jí)配置覆蓋不同需求——低價(jià)位車型用鋼板彈簧非獨(dú)立后懸強(qiáng)化商用承載，中高端車型升級(jí)五連桿/多連桿懸掛提升家用與商務(wù)場景的舒適體驗(yàn)，全系統(tǒng)一的麥弗遜前懸則保障了基礎(chǔ)平順性，體現(xiàn)品牌對(duì)MPV多場景需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。

這款車的前懸結(jié)構(gòu)緊湊，以螺旋彈簧、減震器與三角形下擺臂組合，在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了較強(qiáng)的減震性能；后懸則憑借五連桿設(shè)計(jì)兼顧承載能力與乘坐舒適性，尋跡性可靠且結(jié)構(gòu)耐用，還配備了Nivomat全自動(dòng)行車高度控制系統(tǒng)，前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳遞與底盤平衡感。值得注意的是，大通G10系列延續(xù)了“場景化適配”的設(shè)計(jì)理念，2025款車型在此基礎(chǔ)上通過懸掛的分級(jí)配置覆蓋不同需求——低價(jià)位車型用鋼板彈簧非獨(dú)立后懸強(qiáng)化商用承載，中高端車型升級(jí)五連桿/多連桿懸掛提升家用與商務(wù)場景的舒適體驗(yàn)，全系統(tǒng)一的麥弗遜前懸則保障了基礎(chǔ)平順性，體現(xiàn)品牌對(duì)MPV多場景需求的精準(zhǔn)響應(yīng)。

從技術(shù)邏輯來看，2017款的懸掛組合已奠定了“操控與舒適平衡”的基調(diào)。英國蓮花公司的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)賦予底盤扎實(shí)的操控基礎(chǔ)，而針對(duì)中國路況的優(yōu)化則讓車輛在城市減速帶、鄉(xiāng)村非鋪裝路面等場景中，能有效過濾顛簸，同時(shí)保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。后懸的多連桿五連桿結(jié)構(gòu)不僅提升了后輪的尋跡性，在滿載狀態(tài)下也能維持車身高度穩(wěn)定，避免因載重導(dǎo)致的底盤下陷，這一特性對(duì)MPV的商用屬性尤為重要。

大通G10的懸掛設(shè)計(jì)始終圍繞用戶的實(shí)際使用場景展開。以2025款為例，鋼板彈簧后懸車型（如超值版）能輕松應(yīng)對(duì)7/9座滿載或2500L容積的裝載需求，底盤剛性足以支撐頻繁的商用運(yùn)輸；而多連桿懸掛的旗艦版則通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，讓第二排乘客在長途出行中感受更細(xì)膩的震動(dòng)過濾，配合獨(dú)立座椅進(jìn)一步提升舒適度。這種差異化配置既覆蓋了10.8萬-18.98萬的價(jià)格區(qū)間，也精準(zhǔn)匹配了中小企業(yè)商用、家庭出行及商務(wù)接待等多元需求。

無論是2017款的經(jīng)典懸掛組合，還是2025款的分級(jí)適配設(shè)計(jì)，大通G10都始終以用戶需求為核心。通過成熟的懸掛技術(shù)與場景化的配置策略，這款MPV在商用承載與家用舒適之間找到了平衡點(diǎn)，既滿足了實(shí)用主義的剛性需求，也兼顧了乘坐體驗(yàn)的軟性訴求，展現(xiàn)出品牌對(duì)MPV市場的深刻理解與精準(zhǔn)布局。