理想ONE和理想L7的配置差異主要體現(xiàn)在價(jià)格定位、空間布局、動(dòng)力性能、智能系統(tǒng)及舒適配置等核心維度。作為理想汽車不同階段的中大型SUV產(chǎn)品，二者雖同屬家庭用車定位，但在產(chǎn)品設(shè)計(jì)邏輯上存在明顯區(qū)分：理想ONE以34.98萬元的單一指導(dǎo)價(jià)主打6座家用場(chǎng)景，而理想L7則通過30.18-35.98萬元的價(jià)格梯度覆蓋更廣泛需求，且采用5座布局配合3005mm的長(zhǎng)軸距，進(jìn)一步優(yōu)化后排乘坐空間；動(dòng)力層面，理想L7搭載的1.5T 154馬力L4發(fā)動(dòng)機(jī)，相比理想ONE的1.2T 131馬力L3發(fā)動(dòng)機(jī)，在最大速度（180km/h vs 172km/h）上更具優(yōu)勢(shì)；智能配置上，理想L7提供從AD Pro到AD Max的梯度選擇，Ultra版還獨(dú)有后排液晶屏與車載冰箱，而理想ONE的配置差異則集中在輔助駕駛與動(dòng)力系統(tǒng)的萬元級(jí)區(qū)分中。此外，理想L7全系標(biāo)配雙腔空氣懸掛與座椅“三舒功能”，在舒適體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了對(duì)理想ONE的全面升級(jí)，更貼合當(dāng)下家庭用戶對(duì)“移動(dòng)空間”的進(jìn)階需求。

從內(nèi)飾細(xì)節(jié)來看，兩款車的天窗設(shè)計(jì)存在明顯差異。理想ONE配備可開啟全景天窗，能為車內(nèi)帶來更開闊的采光與通風(fēng)體驗(yàn)，適合喜歡自然風(fēng)的用戶；而理想L7采用分段式不可開啟天窗，雖不支持開啟，但在隔音與隔熱性能上可能更具優(yōu)勢(shì)，且能保證車頂結(jié)構(gòu)的完整性。此外，兩者雖均采用真皮座椅并配備前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，但理想L7的座椅調(diào)節(jié)與支撐性經(jīng)過優(yōu)化，配合更長(zhǎng)的軸距，后排乘客的腿部空間更為寬裕，5座布局也讓中間乘客的乘坐體驗(yàn)更舒適，避免了6座車型第三排的局促感。

動(dòng)力系統(tǒng)的差異不僅體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上，更直接影響日常駕駛體驗(yàn)。理想ONE的1.2T L3發(fā)動(dòng)機(jī)與固定齒比變速箱組合，動(dòng)力輸出偏向平順家用，最大172km/h的極速基本滿足高速巡航需求；而理想L7的1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力儲(chǔ)備上更充足，154馬力的輸出配合更高的180km/h極速，在超車或高速再加速時(shí)表現(xiàn)更從容。同時(shí)，理想L7全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)449馬力，0-100km/h加速僅需5.3秒，相比理想ONE的動(dòng)力響應(yīng)更迅速，能兼顧家庭用車的舒適性與偶爾的駕駛樂趣。

智能配置的梯度化是理想L7的顯著優(yōu)勢(shì)。其Pro版搭載地平線征程6M芯片，算力128TOPS，AD Pro系統(tǒng)可滿足高速導(dǎo)航輔助需求，適合以長(zhǎng)途高速出行為主的用戶；Max版與Ultra版則升級(jí)為英偉達(dá)Thor-U芯片，算力提升至700TOPS，AD Max系統(tǒng)覆蓋城市與高速場(chǎng)景，能實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜路況下的輔助駕駛，大幅降低通勤疲勞。此外，Ultra版獨(dú)有的15.7英寸后排液晶屏與車載冰箱，進(jìn)一步強(qiáng)化了“移動(dòng)家庭影院”的屬性，后排乘客可通過屏幕觀看視頻或控制車輛功能，車載冰箱則能隨時(shí)提供冷飲，提升長(zhǎng)途出行的幸福感。

綜合來看，理想L7作為理想汽車的后續(xù)產(chǎn)品，在繼承理想ONE家用定位的基礎(chǔ)上，通過更靈活的價(jià)格區(qū)間、更豐富的配置梯度與更強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，精準(zhǔn)滿足了不同家庭的需求。無論是追求性價(jià)比的Pro版，還是注重智能與舒適的Ultra版，都能為用戶提供超越同級(jí)的體驗(yàn)；而理想ONE則憑借6座布局與成熟的市場(chǎng)口碑，仍適合對(duì)座位數(shù)有明確需求的家庭。兩款車型雖定位相近，但通過差異化的配置設(shè)計(jì)，分別覆蓋了不同的用戶群體，體現(xiàn)了理想汽車對(duì)家庭用車市場(chǎng)的深度理解。