2017款榮威RX5的隔音效果在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)較好，高速行駛時(shí)噪音控制處于合理范圍。根據(jù)實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)，該車(chē)怠速噪音僅為40.8分貝，時(shí)速60km時(shí)為61.6分貝，80km時(shí)為64.6分貝，即便是加速到120km/h的高速巡航狀態(tài)，噪音也僅為70.2分貝，此時(shí)傳入車(chē)內(nèi)的主要是微弱的胎噪與風(fēng)噪，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)交談或音樂(lè)聆聽(tīng)造成明顯干擾。這一表現(xiàn)得益于其在隔音設(shè)計(jì)上的基礎(chǔ)保障，比如通過(guò)優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)提升密封性，搭配合理的動(dòng)力總成調(diào)校降低發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼感，讓用戶在日常通勤與長(zhǎng)途駕駛中都能擁有相對(duì)安靜的駕乘環(huán)境。

雖然用戶關(guān)注的是2017款車(chē)型，但從品牌一貫的配置思路來(lái)看，其隔音表現(xiàn)的底層邏輯與后續(xù)車(chē)型一脈相承。以2025款PLUS 330TGI自動(dòng)領(lǐng)潮智惠版為例，榮威通過(guò)硬件配置的優(yōu)化間接提升隔音質(zhì)感：前麥弗遜式獨(dú)立懸掛搭配后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，能有效過(guò)濾路面顛簸，減少震動(dòng)傳遞帶來(lái)的低頻噪音；215/60 R17規(guī)格的厚胎壁輪胎，相比薄胎壁輪胎更能緩沖路面沖擊，降低胎噪產(chǎn)生的概率；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與7擋濕式雙離合變速箱的匹配，換擋平順性較好，減少了動(dòng)力銜接時(shí)的頓挫噪音，而承載式車(chē)體結(jié)構(gòu)的高剛性設(shè)計(jì)，也進(jìn)一步抑制了行駛中車(chē)身形變引發(fā)的共振噪音。

從實(shí)際駕駛場(chǎng)景推測(cè)，這類(lèi)配置組合為高速噪音控制提供了基礎(chǔ)保障。厚胎壁輪胎與獨(dú)立懸掛的配合，可顯著抑制60-120km/h區(qū)間常見(jiàn)的路面胎噪與細(xì)碎震動(dòng)噪音；濕式雙離合變速箱的平順性，能降低中高速加速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼感，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在120km/h巡航時(shí)轉(zhuǎn)速維持在2200-2500rpm的合理區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不會(huì)過(guò)于突兀；即便未明確標(biāo)注隔音棉配置，緊湊型SUV的車(chē)身尺寸與5座布局帶來(lái)的空間密封性，也能讓高速風(fēng)噪處于同級(jí)別常規(guī)水平，不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)正常交談或音樂(lè)聆聽(tīng)造成明顯干擾。

作為上汽集團(tuán)旗下品牌，榮威始終踐行“科技平權(quán)”理念，以親民價(jià)格讓主流消費(fèi)者享受高品質(zhì)配置。2025款車(chē)型10.49萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，將多連桿獨(dú)立懸掛、厚胎壁輪胎等提升行駛質(zhì)感的配置作為標(biāo)配，兼顧實(shí)用性與舒適性，這一設(shè)計(jì)思路與2017款車(chē)型的產(chǎn)品定位高度一致。此外，該車(chē)型還具備430L（放倒后1639L）的后備廂容積、2708mm的軸距空間，以及三年或10萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，在滿足日常家用需求的同時(shí)，也為用戶提供了可靠的用車(chē)保障。

綜合來(lái)看，2017款榮威RX5的隔音表現(xiàn)依托于品牌對(duì)硬件配置的合理調(diào)校，從測(cè)試數(shù)據(jù)到實(shí)際體驗(yàn)均處于同級(jí)別合理水平。無(wú)論是怠速時(shí)的安靜性，還是高速巡航時(shí)的噪音控制，都能滿足日常家用的舒適性需求，而后續(xù)車(chē)型延續(xù)的配置邏輯，也進(jìn)一步印證了榮威在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中對(duì)用戶駕乘體驗(yàn)的重視。