捷途X90爬坡時(shí)是否需要切換運(yùn)動(dòng)模式需結(jié)合爬坡場(chǎng)景，輕度爬坡無(wú)需刻意切換，重度爬坡切換運(yùn)動(dòng)模式效果明顯。日常面對(duì)城市地下車庫(kù)、緩坡道路這類輕度爬坡場(chǎng)景時(shí)，其2.0T車型1750rpm即可爆發(fā)390N·m峰值扭矩、1.6T車型2000rpm達(dá)290N·m峰值扭矩的低扭優(yōu)勢(shì)，配合標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式的平順輸出，已能輕松應(yīng)對(duì)；而遇到陡坡山路、滿載爬坡等重度場(chǎng)景時(shí)，切換運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力響應(yīng)速度顯著提升，變速箱會(huì)主動(dòng)維持低擋位高轉(zhuǎn)速，讓扭矩輸出更持續(xù)，爬坡過(guò)程更輕松不費(fèi)力。同時(shí)，車輛還配備上坡輔助功能避免起步溜車，210mm最小離地間隙也保障了通過(guò)性，結(jié)合奇瑞鯤鵬動(dòng)力的成熟技術(shù)與十年或20萬(wàn)公里超長(zhǎng)質(zhì)保，進(jìn)一步增強(qiáng)了爬坡場(chǎng)景下的可靠性與實(shí)用性。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，捷途X90的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率145KW、扭矩290Nm，2.0T車型更是達(dá)到187KW功率與390N·m扭矩，這樣的動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)一般山路完全足夠。以1.6T車型為例，標(biāo)準(zhǔn)模式下起步平順且力量感充足，而切換至運(yùn)動(dòng)模式后，發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入會(huì)提前，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右就能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的顯著提升，無(wú)論是急加速、超車還是爬坡，都能做到“動(dòng)力隨叫隨到”。對(duì)于手動(dòng)擋車型，爬陡坡時(shí)建議提前切換至手動(dòng)模式并掛入一檔或二檔，爬坡過(guò)程中盡量避免換擋，以此確保動(dòng)力的穩(wěn)定輸出；自動(dòng)擋車型的7DCT變速器在半坡起步時(shí)，也會(huì)通過(guò)延遲換擋的方式來(lái)保證動(dòng)力供給。

在駕駛模式切換方面，捷途X90提供了便捷的操作方式。用戶可通過(guò)方向盤(pán)上的SPORT按鍵一鍵開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，也能在中控顯示屏或控制面板上找到帶有“SPORT”字樣的圖標(biāo)進(jìn)行切換，部分車型還支持大屏下拉直接點(diǎn)擊或檔桿右側(cè)開(kāi)關(guān)調(diào)節(jié)。若行駛中操作不便，甚至可以通過(guò)喚醒智能語(yǔ)音來(lái)完成模式切換。運(yùn)動(dòng)模式啟動(dòng)后，變速箱的換擋邏輯會(huì)更激進(jìn)，不僅會(huì)延遲升擋以維持高轉(zhuǎn)速，還能在剎車或減速時(shí)自動(dòng)減擋，若需強(qiáng)行降擋，只需將波棍往后撥即可，進(jìn)一步提升了爬坡時(shí)的操控靈活性。

此外，車輛的保養(yǎng)狀況與載重情況也會(huì)影響爬坡表現(xiàn)。1.5T動(dòng)力車型需定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有積碳，1.6T車型要確保發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱正常運(yùn)作，日常使用中減少不必要的物品搭載，能有效減輕車輛負(fù)荷，讓動(dòng)力輸出更高效。結(jié)合全系標(biāo)配的陡坡緩降功能，下坡時(shí)可自動(dòng)控制車速，配合210mm的最小離地間隙與19-20°的接近角，即使面對(duì)復(fù)雜坡道場(chǎng)景，也能保障行駛的安心與穩(wěn)定。

總的來(lái)說(shuō)，捷途X90憑借成熟的鯤鵬動(dòng)力技術(shù)、靈活的駕駛模式切換以及實(shí)用的輔助功能，在爬坡性能上表現(xiàn)均衡。無(wú)論是日常輕度爬坡的平順應(yīng)對(duì)，還是重度爬坡時(shí)運(yùn)動(dòng)模式的強(qiáng)勁輸出，都能滿足用戶的多元需求，再加上十年或20萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，進(jìn)一步凸顯了其作為家用中型SUV在動(dòng)力可靠性與場(chǎng)景實(shí)用性上的優(yōu)勢(shì)。