19款榮威RX5手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型的油耗存在一定差距，但差距大小需結(jié)合實(shí)際駕駛場(chǎng)景與駕駛習(xí)慣綜合判斷。根據(jù)工信部及實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)，手動(dòng)擋車型百公里油耗通常比自動(dòng)擋低0.4至1升左右——手動(dòng)擋憑借更直接的傳動(dòng)效率、可自主控制的換擋時(shí)機(jī)，在駕駛技術(shù)良好的情況下更易實(shí)現(xiàn)低油耗；而自動(dòng)擋因變速箱構(gòu)造復(fù)雜、油壓系統(tǒng)與扭力轉(zhuǎn)換器存在動(dòng)力損耗，油耗相對(duì)更高。不過(guò)若手動(dòng)擋駕駛者頻繁急加速、低擋高速行駛，或在擁堵路況下頻繁換擋，油耗可能反超自動(dòng)擋；若駕駛習(xí)慣平穩(wěn)，兩者差距會(huì)進(jìn)一步縮小。值得注意的是，2022款榮威RX5 MAX已取消手動(dòng)擋配置，全系采用6擋或8擋手自一體變速箱，1.5T車型NEDC油耗7.5L/100km，2.0T車型8.8L/100km，在動(dòng)力與油耗的匹配上實(shí)現(xiàn)了較好平衡，且全系標(biāo)配多駕駛模式切換、麥弗遜+多連桿底盤，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與駕駛便利性。

從技術(shù)層面看，手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的油耗差異源于變速箱結(jié)構(gòu)與動(dòng)力傳遞邏輯的本質(zhì)區(qū)別。手動(dòng)變速箱通過(guò)機(jī)械齒輪直接嚙合傳動(dòng)，動(dòng)力損耗僅存在于齒輪摩擦與離合器結(jié)合間隙，傳動(dòng)效率可達(dá)90%以上；而自動(dòng)擋變速箱（尤其是干式或濕式雙離合）需通過(guò)液壓系統(tǒng)控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，油壓維持需消耗約5千瓦動(dòng)力，扭力轉(zhuǎn)換器在低速蠕行時(shí)的滑轉(zhuǎn)率也會(huì)導(dǎo)致額外能源損失，傳動(dòng)效率較手動(dòng)擋低5%-8%。這種結(jié)構(gòu)差異直接反映在油耗數(shù)據(jù)上：19款1.5T手動(dòng)擋車型實(shí)際油耗多在7.2-9.32L/100km區(qū)間，而7擋雙離合自動(dòng)擋車型則為7.78-10.19L/100km，前者下限與上限均低于后者，且在駕駛技術(shù)穩(wěn)定的前提下，差距會(huì)隨路況優(yōu)化進(jìn)一步擴(kuò)大——比如在高速勻速工況下，手動(dòng)擋可通過(guò)鎖定最高擋位保持低轉(zhuǎn)速巡航，油耗甚至能控制在7L/100km以下，而自動(dòng)擋因變速箱自我保護(hù)機(jī)制，轉(zhuǎn)速會(huì)略高于手動(dòng)擋，油耗通常在8L/100km左右。

駕駛習(xí)慣與路況是影響油耗差距的關(guān)鍵變量。若手動(dòng)擋駕駛者缺乏油離配合經(jīng)驗(yàn)，頻繁在低擋位猛踩油門（如3擋行駛時(shí)速超80km/h），發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速長(zhǎng)期維持在3000轉(zhuǎn)以上，油耗可能飆升至10L/100km以上，反超駕駛習(xí)慣平穩(wěn)的自動(dòng)擋車型；而在城市擁堵路段（平均時(shí)速低于25km/h），手動(dòng)擋需不斷切換1-3擋，離合器半聯(lián)動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)，燃油浪費(fèi)加劇，油耗可接近9L/100km，與自動(dòng)擋的差距縮小至0.5L以內(nèi)。相比之下，自動(dòng)擋在擁堵路況下的優(yōu)勢(shì)更明顯：變速箱通過(guò)傳感器自動(dòng)調(diào)整換擋邏輯，避免人為操作失誤，且無(wú)需頻繁踩離合換擋，能有效緩解駕駛疲勞，這種便利性優(yōu)勢(shì)在日常通勤場(chǎng)景中尤為突出。

值得關(guān)注的是，榮威RX5車系的油耗表現(xiàn)始終與產(chǎn)品迭代同步優(yōu)化。2022款RX5 MAX雖取消手動(dòng)擋，但通過(guò)升級(jí)6擋/8擋手自一體變速箱，進(jìn)一步提升了傳動(dòng)效率——1.5T車型搭配6擋手自一體變速箱后，NEDC油耗穩(wěn)定在7.5L/100km，與19款手動(dòng)擋的差距縮小至0.5L以內(nèi)；2.0T車型采用8擋手自一體變速箱，在最大功率提升至170kW的前提下，油耗僅比1.5T車型高1.3L/100km，動(dòng)力與油耗的平衡度顯著提升。同時(shí)，全系標(biāo)配的經(jīng)濟(jì)駕駛模式可通過(guò)調(diào)整油門響應(yīng)靈敏度、限制變速箱換擋轉(zhuǎn)速，進(jìn)一步降低油耗，部分用戶反饋開啟經(jīng)濟(jì)模式后，實(shí)際油耗可降低0.8-1L/100km，這也使得自動(dòng)擋車型的燃油經(jīng)濟(jì)性更接近手動(dòng)擋的水平。

綜合來(lái)看，19款榮威RX5手動(dòng)擋與自動(dòng)擋的油耗差距并非絕對(duì)，而是受變速箱結(jié)構(gòu)、駕駛技術(shù)、路況條件等多重因素共同影響。手動(dòng)擋在傳動(dòng)效率上的天然優(yōu)勢(shì)使其具備更低的油耗潛力，但需依賴駕駛者的操作水平才能充分發(fā)揮；自動(dòng)擋雖存在一定動(dòng)力損耗，但憑借智能換擋邏輯與操作便利性，在復(fù)雜路況下的油耗表現(xiàn)更穩(wěn)定。對(duì)于注重燃油經(jīng)濟(jì)性且具備手動(dòng)擋駕駛經(jīng)驗(yàn)的用戶，手動(dòng)擋車型仍是更優(yōu)選擇；而若更看重駕駛便利性與舒適性，自動(dòng)擋車型在油耗差距可控的前提下，能提供更輕松的用車體驗(yàn)。