2023款問(wèn)界M7的智能駕駛輔助功能提升主要體現(xiàn)在華為ADS 2.0高階智駕系統(tǒng)加持下的功能擴(kuò)展、感知硬件升級(jí)與全場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力強(qiáng)化三個(gè)維度。作為搭載華為全棧技術(shù)的智駕方案，新車(chē)不僅新增了LCC+車(chē)道巡航輔助增強(qiáng)、APA自定義泊車(chē)、離車(chē)泊入及高速與城區(qū)NCA智駕領(lǐng)航輔助等核心功能，更通過(guò)11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)及1個(gè)激光雷達(dá)（智駕版配備）的多傳感器融合，構(gòu)建起200米探測(cè)距離、120度水平視角的360度無(wú)死角感知網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了夜間識(shí)別深色靜止行人、大雨隧道90公里時(shí)速緊急剎停、避讓隧道施工低矮障礙物等細(xì)分場(chǎng)景的精準(zhǔn)應(yīng)對(duì)；泊車(chē)場(chǎng)景支持遙控泊車(chē)、泊出泊入聯(lián)動(dòng)，即便面對(duì)模糊車(chē)道線或狹窄地庫(kù)也能一鍵完成?？?；高速與城區(qū)NCA需通過(guò)手機(jī)APP ADS考試激活，激活后可在重慶盤(pán)龍立交等復(fù)雜路段精準(zhǔn)匯入?yún)R出，配合前向碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)等標(biāo)配細(xì)節(jié)功能，既緩解駕駛疲憊，又全面提升了行車(chē)安全性。

在場(chǎng)景覆蓋的廣度與深度上，2023款問(wèn)界M7的智駕系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了多維度突破。華為ADS 2.0已打通高速、城市、泊車(chē)等全場(chǎng)景鏈路，尤其在高精地圖支持區(qū)域，變道邏輯更貼合實(shí)際路況需求，跟車(chē)距離可根據(jù)車(chē)流密度智能調(diào)整，匝道合流時(shí)能提前預(yù)判主路車(chē)流間隙完成平順匯入；同時(shí)支持通過(guò)高速ETC通道、識(shí)別公交車(chē)道限行規(guī)則，全國(guó)50萬(wàn)停車(chē)場(chǎng)可實(shí)現(xiàn)“車(chē)位到車(chē)位”的P2P 2.0泊車(chē)代駕輔助無(wú)縫銜接，從下車(chē)點(diǎn)到目標(biāo)車(chē)位的全程無(wú)需人工干預(yù)。實(shí)際駕駛中的類(lèi)人化表現(xiàn)同樣亮眼：系統(tǒng)能提前捕捉對(duì)向車(chē)流的行駛意圖調(diào)整車(chē)速，出彎時(shí)根據(jù)主路車(chē)流間隙選擇最優(yōu)匯入時(shí)機(jī)；遇到路邊臨停且半開(kāi)門(mén)的車(chē)輛，會(huì)主動(dòng)向左微調(diào)方向避讓開(kāi)門(mén)區(qū)域；面對(duì)環(huán)島等復(fù)雜路口，可精準(zhǔn)識(shí)別導(dǎo)航路線完成選道轉(zhuǎn)彎，即便是兩輪電動(dòng)車(chē)這類(lèi)體積較小的交通參與者，也能提前感知并做好安全防護(hù)準(zhǔn)備。

細(xì)節(jié)功能的優(yōu)化進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的實(shí)用性與安全性。360度全景影像結(jié)合透明底盤(pán)功能，在城市狹窄路段停車(chē)時(shí)能清晰顯示車(chē)輛周?chē)暗妆P(pán)下方的障礙物，野外非鋪裝路面行駛時(shí)也能幫助駕駛者判斷路面狀況；脫手檢測(cè)功能提供標(biāo)準(zhǔn)和舒適兩種模式，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到駕駛員超時(shí)未握方向盤(pán)時(shí)，會(huì)依次觸發(fā)聲音提醒、方向盤(pán)震動(dòng)，若仍未接管則自動(dòng)退出智駕模式，且用戶接管后一段時(shí)間內(nèi)禁止再次激活，從機(jī)制上保障駕駛安全。針對(duì)不同場(chǎng)景的使用需求，系統(tǒng)還支持個(gè)性化設(shè)置：擁堵城區(qū)可將“變道偏好”調(diào)至“標(biāo)準(zhǔn)”、開(kāi)啟“通行效率優(yōu)先”模式，跟車(chē)距離設(shè)為2檔（約1.5秒車(chē)距）以減少人工干預(yù)；高速行駛前可將“目標(biāo)車(chē)速偏移”設(shè)置為+5%，通過(guò)匝道時(shí)切換變道偏好至“柔和”并手動(dòng)降速，通過(guò)ETC通道前建議手動(dòng)關(guān)閉輔助駕駛，這些細(xì)節(jié)設(shè)置能讓系統(tǒng)更貼合用戶的駕駛習(xí)慣。

整體來(lái)看，2023款問(wèn)界M7的智能駕駛輔助功能升級(jí)，并非單一功能的堆砌，而是從感知硬件、場(chǎng)景算法到人機(jī)交互的全面協(xié)同進(jìn)化。華為ADS 2.0以多傳感器融合的精準(zhǔn)感知為基礎(chǔ)，通過(guò)全場(chǎng)景覆蓋的智駕能力與類(lèi)人化的決策邏輯，有效降低了不同路況下的駕駛負(fù)荷，同時(shí)以完善的安全機(jī)制與個(gè)性化設(shè)置，平衡了智能輔助與駕駛安全的需求，為用戶提供了更從容、更安全的智能駕駛體驗(yàn)。