特斯拉Model 3的保養(yǎng)費(fèi)用是包含人工服務(wù)費(fèi)的。從官方維保價(jià)目表來看，無論是首年更換空調(diào)濾芯的382元，還是更換制動(dòng)液、冷卻液、空調(diào)干燥劑等項(xiàng)目，其公示的價(jià)格均已涵蓋材料費(fèi)與工時(shí)費(fèi)，無需額外支付人工成本。例如更換制動(dòng)液時(shí)，材料費(fèi)132元與工時(shí)費(fèi)621.5元合并計(jì)算，用戶只需按總價(jià)結(jié)算；首保政策贈(zèng)送的免費(fèi)保養(yǎng)也包含空調(diào)濾芯、雨刮片等項(xiàng)目的材料與人工。作為一款主打低成本用車的純電車型，Model 3不僅通過極簡保養(yǎng)流程降低長期維護(hù)成本，其透明的“打包式”維保定價(jià)也讓用戶在消費(fèi)時(shí)更清晰明了，無需為隱藏的人工費(fèi)用擔(dān)憂。

從具體維保項(xiàng)目來看，Model 3的保養(yǎng)體系圍繞純電車型特性設(shè)計(jì)，核心維保項(xiàng)目均采用“材料+工時(shí)”打包定價(jià)。以空調(diào)系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)為例，首年更換空調(diào)濾芯的382元中，包含258元的原廠濾芯材料費(fèi)與124.3元的工時(shí)費(fèi)；若需更換空調(diào)干燥劑，580元材料費(fèi)與807.8元工時(shí)費(fèi)合并為總價(jià)結(jié)算，用戶無需拆分支付。制動(dòng)系統(tǒng)方面，更換制動(dòng)液的132元材料成本與621.5元工時(shí)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)價(jià)，冷卻液更換同樣涵蓋材料與人工費(fèi)用，這種定價(jià)方式避免了傳統(tǒng)燃油車保養(yǎng)中“材料低、工時(shí)高”的模糊感，讓用戶能直觀了解每項(xiàng)服務(wù)的成本構(gòu)成。

除常規(guī)保養(yǎng)外，Model 3的易損件更換與增值服務(wù)也延續(xù)了“全包價(jià)”邏輯。雨刮片更換含工時(shí)約183元，車鑰匙電池更換的56.1元材料費(fèi)與31.1元工時(shí)費(fèi)合并為87.2元；煥新版ETC加裝服務(wù)299元包含配件與安裝工時(shí)，前杠更換的4200元原廠配件費(fèi)與600元工時(shí)費(fèi)打包計(jì)價(jià)。這種透明的定價(jià)模式，與Model 3“低成本用車”的用戶體驗(yàn)高度契合——純電驅(qū)動(dòng)省去了傳統(tǒng)機(jī)油、機(jī)濾的更換需求，極簡的保養(yǎng)項(xiàng)目結(jié)合全包價(jià)規(guī)則，進(jìn)一步降低了用戶的維護(hù)成本認(rèn)知門檻，也符合特斯拉公開透明的服務(wù)理念。

作為2025款Model 3的核心優(yōu)勢(shì)之一，低成本用車體驗(yàn)不僅體現(xiàn)在11.0-14.4kWh的百公里電耗上，更通過維保環(huán)節(jié)的透明定價(jià)得以強(qiáng)化。其官方指導(dǎo)價(jià)23.55萬-33.95萬覆蓋主流消費(fèi)區(qū)間，CLTC續(xù)航634km-830km解決里程焦慮，而極簡保養(yǎng)與全包價(jià)工時(shí)費(fèi)的設(shè)計(jì)，讓用戶在長期用車中無需為復(fù)雜的維保賬單困擾。從車機(jī)系統(tǒng)的OTA持續(xù)升級(jí)到維保服務(wù)的透明化定價(jià)，Model 3始終圍繞“科技驅(qū)動(dòng)、成本可控”的核心邏輯，為用戶提供兼具性能與實(shí)用性的出行選擇。

整體而言，Model 3將人工服務(wù)費(fèi)納入維?？們r(jià)的定價(jià)方式，既是對(duì)用戶知情權(quán)的尊重，也是其“極簡用車”理念的延伸。從首年382元的空調(diào)濾芯更換到制動(dòng)液、干燥劑等專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)，每項(xiàng)服務(wù)的成本構(gòu)成清晰可見，配合純電車型本身的低維護(hù)需求，進(jìn)一步凸顯了其在長期用車成本上的優(yōu)勢(shì)。這種透明化、打包式的維保定價(jià)，不僅降低了用戶的決策成本，也讓Model 3在競爭激烈的新能源市場中，憑借“高性價(jià)比+可預(yù)期成本”的特性持續(xù)獲得用戶認(rèn)可。