Model Y的續(xù)航里程在同級別電動車中處于第一梯隊水平，無論是紙面參數還是實際使用表現均具備顯著優(yōu)勢。從核心數據來看，2026款長續(xù)航后輪驅動版CLTC續(xù)航達821km，是中型純電SUV中的“續(xù)航天花板”之一；2025款改款長續(xù)航全輪驅動版750km的續(xù)航兼顧性能與續(xù)航需求，優(yōu)于多數四驅競品；即便是入門的2025款后輪驅動版，593km的續(xù)航也處于同級主流偏上水平，完全滿足日常通勤與中短途出行。在實際測試中，Model Y的表現同樣亮眼：挪威真實續(xù)航測試中充滿一次電跑了653公里，比官方理論值高出11%；國內《新能源極限續(xù)航榜》純電SUV組別中，其電耗控制大幅領先同價位選手，20萬出頭單電機版本的兜底續(xù)航達成率拿下第一。依托0.22的超低風阻系數、高效永磁同步電機以及自研電池管理系統，Model Y實現了“大容量+低能耗”的雙重優(yōu)勢，配合250kW超快充與特斯拉超充網絡，進一步強化了實際使用中的續(xù)航體驗，成為同級別中“長續(xù)航、高性能、高便利性”三者平衡的標桿車型。

Model Y的續(xù)航優(yōu)勢不僅體現在數據層面，更通過技術與場景的深度結合，實現了從“紙面參數”到“實際體驗”的高效轉化。其核心依托于純電專屬平臺的底層設計，如CTC電池車身一體化技術，在保障車身剛性的同時減少了冗余結構，進一步優(yōu)化了能量利用效率；自研的電池管理系統（BMS）則能精準調控充放電過程，既保障了電池壽命，又在不同溫度、路況下維持了續(xù)航的穩(wěn)定性。這種技術基因讓Model Y在真實場景中表現突出，例如Edmunds測試中，新款Model Y標準版不僅達到甚至超過EPA預估續(xù)航，其每100英里22.8千瓦時的能耗，顯著優(yōu)于同系列高階版本，印證了“高效能”并非只存在于長續(xù)航車型。

在用戶實際使用場景中，Model Y的續(xù)航覆蓋度進一步凸顯其優(yōu)勢。2026款長續(xù)航后驅版821km的CLTC續(xù)航，可支持北京到上海單程不補能的跨城出行；即便是入門版593km續(xù)航，按每日50km通勤計算，也能實現10天充一次電的低頻補能體驗。補能便利性則是其續(xù)航體驗的重要延伸：長續(xù)航版支持250kW超快充，行業(yè)估算“充電15分鐘補能300km”，配合國內超1萬根的超充樁網絡，補能速度接近燃油車加油；入門版170kW快充也能在1小時充滿，滿足家用或公共樁補能需求。這種“長續(xù)航+快補能”的組合，有效降低了用戶的續(xù)航焦慮。

橫向對比同級別車型，Model Y的續(xù)航表現呈現差異化優(yōu)勢。與部分競品相比，其長續(xù)航版本的紙面參數雖非絕對最高，但實際續(xù)航達成率與能耗控制更具競爭力：國內測試中20萬級單電機版本兜底續(xù)航達成率第一，挪威測試中甚至超出官方值11%。同時，其四驅版750km續(xù)航與4.3秒加速的組合，實現了性能與續(xù)航的平衡，而0.22的超低風阻系數、高效電機等技術，讓其在“大容量電池”基礎上進一步降低能耗，避免了“堆電池換續(xù)航”的粗放模式。這種技術驅動的續(xù)航優(yōu)勢，讓Model Y在同級別中既保持了續(xù)航的領先性，又兼顧了駕駛體驗與使用成本。

整體來看，Model Y的續(xù)航水平在中型純電SUV中形成了“全面無短板”的競爭力：入門版滿足實用需求，長續(xù)航版沖擊同級天花板，實際達成率與補能便利性進一步強化使用體驗。其優(yōu)勢不僅源于高續(xù)航參數，更在于技術優(yōu)化帶來的能效提升、場景覆蓋能力，以及品牌補能網絡的支撐，成為兼顧“長續(xù)航、高性能、高便利性”的標桿車型，為用戶提供了從日常通勤到長途出行的全場景續(xù)航解決方案。