長安新能源深藍(lán)SUV的動力性能與加速、操控體驗均處于同級別車型中的優(yōu)秀水平，兼顧了日常通勤的平順性與復(fù)雜路況下的爆發(fā)力。

從動力核心來看，其搭載的超級增程2.0技術(shù)實現(xiàn)了1L油發(fā)3.63度電的高效轉(zhuǎn)化，配合最高44.28%的發(fā)動機(jī)熱效率，既保證了饋電狀態(tài)下6.3L/100km的低油耗，又能讓增程器在日常行駛或爬坡時穩(wěn)定輸出40-50kW電力；四驅(qū)版本憑借前后雙電機(jī)316kW的綜合功率，零百加速僅需6.3秒，純電車型更是能達(dá)到4.8秒的破百成績，起步輕盈且深踩油門時有明顯推背感，高速180km/h巡航或爬坡時動力儲備充足，超車毫不費力。

操控層面，前雙叉臂/麥弗遜與后多連桿/五連桿的底盤結(jié)構(gòu)，搭配CDC可變阻尼減振器、中央無級差速鎖及ET全地形系統(tǒng)集成的16種駕駛模式，讓車輛在過彎時側(cè)傾抑制出色、抓地力穩(wěn)定，無明顯推頭感；坑洼路面的震動過濾柔和，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，同時動力輸出線性無頓挫，無論是城市通勤的平順性還是山路、雪地的復(fù)雜路況應(yīng)對能力，都能滿足用戶對操控體驗的多元需求。

從動力核心來看，其搭載的超級增程2.0技術(shù)實現(xiàn)了1L油發(fā)3.63度電的高效轉(zhuǎn)化，配合最高44.28%的發(fā)動機(jī)熱效率，既保證了饋電狀態(tài)下6.3L/100km的低油耗，又能讓增程器在日常行駛或爬坡時穩(wěn)定輸出40-50kW電力；四驅(qū)版本憑借前后雙電機(jī)316kW的綜合功率，零百加速僅需6.3秒，純電車型更是能達(dá)到4.8秒的破百成績，起步輕盈且深踩油門時有明顯推背感，高速180km/h巡航或爬坡時動力儲備充足，超車毫不費力。

操控層面，前雙叉臂/麥弗遜與后多連桿/五連桿的底盤結(jié)構(gòu)，搭配CDC可變阻尼減振器、中央無級差速鎖及ET全地形系統(tǒng)集成的16種駕駛模式，讓車輛在過彎時側(cè)傾抑制出色、抓地力穩(wěn)定，無明顯推頭感；坑洼路面的震動過濾柔和，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，同時動力輸出線性無頓挫，無論是城市通勤的平順性還是山路、雪地的復(fù)雜路況應(yīng)對能力，都能滿足用戶對操控體驗的多元需求。

不同版本車型在動力與操控上各有側(cè)重，純電版如深藍(lán)S7i 520Max憑借160kW永磁同步電機(jī)，4.8秒破百的成績帶來強烈推背感；增程版則通過藍(lán)鯨超級增程系統(tǒng)平衡動力與續(xù)航，饋電油耗低至4.95L/100km，發(fā)動機(jī)介入時噪音輕微，動力銜接無斷層。G318混動四驅(qū)版的四驅(qū)系統(tǒng)能實現(xiàn)前后軸0-100%扭矩分配，山路爬坡功率輸出強勁，雪地行駛抓地力表現(xiàn)突出；S05增程版后懸架內(nèi)摩擦降低54%，有效緩解震動，長途駕駛舒適性更佳。

整體而言，長安新能源深藍(lán)SUV通過技術(shù)優(yōu)化與結(jié)構(gòu)升級，在動力性能上兼顧高效與強勁，加速表現(xiàn)可滿足不同用戶對速度的需求；操控體驗則融合了運動性與舒適性，既能應(yīng)對城市日常駕駛的平順需求，也能在復(fù)雜路況中展現(xiàn)穩(wěn)定的通過能力，為用戶提供全面且均衡的駕駛感受。