上汽大通MAXUS V100全系車(chē)型的最高車(chē)速統(tǒng)一為145km/h。作為品牌針對(duì)旅居場(chǎng)景打造的輕客及房車(chē)產(chǎn)品，V100系列依托動(dòng)力與調(diào)校的平衡設(shè)計(jì)，既滿(mǎn)足高速合規(guī)行駛需求，又通過(guò)核心技術(shù)與場(chǎng)景化配置形成產(chǎn)品亮點(diǎn)：全系搭載2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，150馬力的動(dòng)力輸出配合6擋自動(dòng)變速箱，在1500-2400rpm即可爆發(fā)375N·m峰值扭矩，低扭表現(xiàn)強(qiáng)勁；同時(shí)標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定、TCS牽引力控制等系統(tǒng)，部分高配車(chē)型如生活家V100山居版雙拓還配備空氣懸掛，進(jìn)一步提升行駛穩(wěn)定性。從38.98萬(wàn)的旅行家水廬版到72.98萬(wàn)的生活家山居版雙拓，不同版本通過(guò)空間布局與配置差異覆蓋家庭旅行、專(zhuān)業(yè)房車(chē)露營(yíng)等多元需求，145km/h的最高車(chē)速則為各類(lèi)場(chǎng)景下的城際通行提供了可靠的動(dòng)力支撐。

上汽大通MAXUS V100的動(dòng)力總成選擇與調(diào)校，是實(shí)現(xiàn)145km/h穩(wěn)定車(chē)速的核心基礎(chǔ)。其搭載的上汽π2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)品牌針對(duì)性?xún)?yōu)化，在保障動(dòng)力輸出的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，配合邦奇6AT變速箱的平順換擋邏輯，高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在合理區(qū)間，既減少噪音與震動(dòng)，又確保動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)。后驅(qū)布局的設(shè)定，進(jìn)一步提升了車(chē)輛在滿(mǎn)載或復(fù)雜路況下的牽引力，讓145km/h的車(chē)速不僅是賬面數(shù)據(jù)，更是實(shí)際駕駛中可穩(wěn)定維持的行駛狀態(tài)。

作為主打旅居場(chǎng)景的車(chē)型，V100系列在空間與配置上的設(shè)計(jì)，與145km/h的車(chē)速形成互補(bǔ)。旅行家水廬版采用橫床布局，軸距3760mm的車(chē)內(nèi)空間可容納4-6人乘坐，標(biāo)配的車(chē)載冰箱、220V電源及JBL音響，讓長(zhǎng)途高速行駛中的休息與娛樂(lè)需求得到滿(mǎn)足；生活家山居版雙拓則通過(guò)拓展艙設(shè)計(jì)，將車(chē)內(nèi)使用面積進(jìn)一步擴(kuò)大，配合80L大油箱，在145km/h的合規(guī)車(chē)速下，可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離城際旅居，無(wú)需頻繁停靠加油。電動(dòng)腳踏板、流媒體后視鏡等細(xì)節(jié)配置，也讓用戶(hù)在高速出行前后的上下車(chē)、觀察路況等環(huán)節(jié)更便捷。

從用戶(hù)體驗(yàn)角度看，145km/h的最高車(chē)速適配了國(guó)內(nèi)高速道路的主流限速標(biāo)準(zhǔn)，既避免了超速風(fēng)險(xiǎn)，又能保證通行效率。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭優(yōu)勢(shì)在城市道路與高速銜接時(shí)表現(xiàn)突出，起步與超車(chē)過(guò)程順暢，不會(huì)因車(chē)身尺寸較大而顯得笨重。部分車(chē)型配備的空氣懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)車(chē)速與路況調(diào)整底盤(pán)軟硬，高速行駛時(shí)增強(qiáng)穩(wěn)定性，非鋪裝路面則提升濾震效果，讓不同場(chǎng)景下的駕駛感受更均衡。

上汽大通MAXUS V100以145km/h的穩(wěn)定車(chē)速為基礎(chǔ)，通過(guò)動(dòng)力、空間與配置的協(xié)同設(shè)計(jì)，構(gòu)建了“可移動(dòng)生活空間”的產(chǎn)品定位。無(wú)論是家庭短途旅行還是專(zhuān)業(yè)房車(chē)露營(yíng)，其動(dòng)力性能與場(chǎng)景化配置的結(jié)合，都為用戶(hù)提供了兼顧效率與舒適性的出行選擇，也體現(xiàn)了品牌在商乘兩用車(chē)型領(lǐng)域的定制化研發(fā)思路。