上汽大通G50的1.5T發(fā)動機(jī)在同級別車型中，核心優(yōu)勢集中在動力參數(shù)領(lǐng)先、低扭響應(yīng)更快、燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)，同時結(jié)合更低的價格門檻，實(shí)現(xiàn)了動力性能與使用成本的平衡。從參數(shù)來看，其最大功率133kW（181Ps）、最大扭矩285N·m，分別高于傳祺M6的124kW（169Ps）/265N·m和比亞迪宋MAX的118kW（160Ps）/245N·m，動力儲備更充足；最大扭矩從1500rpm即可輸出，比傳祺M6（1700rpm）、宋MAX（1600rpm）更早進(jìn)入峰值區(qū)間，起步、低速超車更輕快，尤其適合MPV滿載場景。油耗方面，WLTC綜合油耗7.2-8.1L/100km，部分配置低至7.2L，優(yōu)于傳祺M6的7.5-7.8L和宋MAX的7.9L，配合92號汽油適配，日常使用成本更低。此外，G50入門價8.68萬，比傳祺M6低3.3萬、比宋MAX低1.8萬，讓用戶以更低預(yù)算享受到更強(qiáng)動力表現(xiàn)，契合家用MPV對“強(qiáng)動力、省成本”的核心需求。

從技術(shù)層面看，上汽大通G50的1.5T發(fā)動機(jī)采用全鋁合金缸體/缸蓋設(shè)計，相比部分同級別車型的鑄鐵缸體，在輕量化與散熱效率上更具優(yōu)勢，既能減少車身負(fù)重以優(yōu)化油耗，又能在長時間行駛中保持穩(wěn)定的動力輸出。其直噴供油方式也比傳祺M6的多點(diǎn)電噴更精準(zhǔn)，可更高效地控制燃油噴射量，進(jìn)一步提升燃燒效率，這也是其動力參數(shù)領(lǐng)先的重要原因之一。同時，2025款車型搭載的7擋濕式雙離合變速箱，換擋邏輯經(jīng)過家用場景優(yōu)化，結(jié)合懷擋設(shè)計，操作便捷性優(yōu)于傳祺M6的6AT和宋MAX的6DCT，日常駕駛時換擋平順性更佳，減少了擁堵路況下的頓挫感。

在實(shí)際使用場景中，G50的動力優(yōu)勢能充分滿足家庭用戶需求。滿載7人或8人時，181馬力的動力輸出配合285N·m的峰值扭矩，爬坡或高速超車時不會出現(xiàn)“小馬拉大車”的疲軟感，尤其在1500rpm就能爆發(fā)最大扭矩的特性，讓城市起步、低速跟車更輕快，契合MPV頻繁啟停的使用場景。油耗方面，按每年行駛2萬公里計算，G50比宋MAX每年節(jié)省約（7.9-7.2）×200×8元/L=1120元，長期使用成本優(yōu)勢明顯。此外，G50提供5/6/7/8座多種座椅布局，相比傳祺M6和宋MAX更靈活，能適配多孩家庭、大家庭出行等不同場景，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的實(shí)用性。

上汽大通作為商用車轉(zhuǎn)型家用MPV的品牌，G50的發(fā)動機(jī)延續(xù)了“高效可靠”的商用車基因，針對家用場景進(jìn)行了扭矩輸出區(qū)間的優(yōu)化，1500-4000rpm的寬扭矩平臺，覆蓋了日常駕駛的主要轉(zhuǎn)速區(qū)間，讓動力輸出更持續(xù)。同時，全鋁合金缸體的輕量化設(shè)計、直噴技術(shù)的精準(zhǔn)供油，以及與變速箱的高效匹配，共同實(shí)現(xiàn)了動力與油耗的平衡，體現(xiàn)了品牌“家用化定制”的設(shè)計理念。這種兼顧動力性能與使用成本的特性，讓G50在同級別車型中更具競爭力，也更貼合家庭用戶對MPV“動力夠用、成本可控、實(shí)用靈活”的核心需求。

綜合來看，上汽大通G50的發(fā)動機(jī)優(yōu)勢并非單一維度的領(lǐng)先，而是通過動力參數(shù)、扭矩響應(yīng)、燃油經(jīng)濟(jì)性與價格門檻的多維結(jié)合，形成了“強(qiáng)動力+低使用成本+高實(shí)用性”的綜合競爭力。無論是日常通勤的油耗控制，還是滿載出行的動力儲備，都能較好地滿足家庭用戶的實(shí)際需求，為同級別MPV市場提供了兼顧性能與性價比的選擇。