一汽紅旗的車身用料和工藝相比同級(jí)別合資車具有明顯優(yōu)勢(shì)。從車身結(jié)構(gòu)來看，紅旗車型大量采用高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼，部分車型的車身剛性比同級(jí)合資車高15%-20%，中保研碰撞測(cè)試中紅旗H5、H9等車型均獲全優(yōu)成績；同時(shí)通過鋁合金引擎蓋、車門等部件實(shí)現(xiàn)輕量化，兼顧安全與油耗控制。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)、門把手等區(qū)域以大面積軟材質(zhì)包裹并配縫線裝飾，座椅采用雙硬度發(fā)泡工藝或仿皮包裹，中高配版本還配備座椅加熱功能，整體用料與工藝水平不遜于同級(jí)別合資品牌。

以紅旗HS5為例，其通過與德系、日系、美系及豪華品牌等合資進(jìn)口品牌的十個(gè)零部件對(duì)比，展現(xiàn)出在車身用料上的誠意。紅旗HS5采用全新升級(jí)的9H4M安全車身設(shè)計(jì)，整車高強(qiáng)度鋼板占比高達(dá)64%，關(guān)鍵部位使用2000兆帕熱成型鋼，這種材質(zhì)的應(yīng)用極大提升了車輛的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和安全性能。相比之下，部分同級(jí)別合資車型的高強(qiáng)度鋼占比通常在50%左右，熱成型鋼的強(qiáng)度也多集中在1500兆帕以下，紅旗在核心安全結(jié)構(gòu)上的投入更為突出。

新款紅旗H5的用料優(yōu)勢(shì)同樣顯著，車身高強(qiáng)鋼占比超過68%，關(guān)鍵部位的2000兆帕熱成型鋼進(jìn)一步強(qiáng)化了車身剛性。內(nèi)飾方面，中控臺(tái)、門把手等區(qū)域采用大面積軟材質(zhì)包裹并搭配縫線裝飾，座椅則選用澳大利亞真皮座椅的雙硬度發(fā)泡工藝與舒適型海綿層設(shè)計(jì)，或大量仿皮材質(zhì)包裹，中高配版本還配備座椅加熱等功能，在舒適性配置上與同級(jí)別合資車相比毫不遜色。

紅旗在車身輕量化方面的努力也值得關(guān)注。通過采用鋁合金引擎蓋、車門等部件，紅旗車型在保證車身剛性的前提下，有效降低了整車重量，這不僅提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，還優(yōu)化了操控性能。這種“剛?cè)岵?jì)”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)了紅旗對(duì)車身用料和工藝的全面考量。

綜合來看，紅旗在車身用料和工藝上的優(yōu)勢(shì)是多方面的。從高強(qiáng)度鋼和熱成型鋼的大量應(yīng)用，到鋁合金部件的輕量化設(shè)計(jì)，再到內(nèi)飾的精致用料和舒適配置，紅旗車型在安全性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和乘坐體驗(yàn)上均展現(xiàn)出超越同級(jí)別合資車的實(shí)力。這種對(duì)品質(zhì)的執(zhí)著追求，不僅是紅旗品牌向上的體現(xiàn)，也為消費(fèi)者提供了更具價(jià)值的選擇。