深藍S05在高速行駛時的隔音表現(xiàn)處于同價位無框車門車型中的中上水平，胎噪和風噪控制通過技術優(yōu)化實現(xiàn)了實用性與運動設計的平衡。作為長安旗下主打“科技平權”的新能源車型，深藍S05全系標配無框車門卻未犧牲太多隔音能力——通過優(yōu)化車門密封結構筑牢基礎，搭配麥弗遜+五連桿獨立懸掛與225/60 R18厚胎壁輪胎，能有效過濾路面震動、抑制胎噪傳遞；部分高配車型的主動進氣格柵在高速時自動關閉，結合緊湊SUV的流線型車身（4620×1900×1600mm），進一步降低氣流沖擊帶來的風噪。從用戶體驗來看，日常高速巡航時，胎噪對靜謐性影響較小，風噪表現(xiàn)優(yōu)于同價位無框車門車型；純電版電機運行噪音本身較低，增程版1.5L自然吸氣發(fā)動機在高速工況下轉速平穩(wěn)，即便虧電介入也不會對車內交談、音樂播放造成明顯干擾，整體隔音能力契合其“為年輕用戶打造高價值車型”的定位。

從實際駕駛場景來看，當車輛以110km/h左右的速度巡航時，車身姿態(tài)穩(wěn)定，變道過彎側傾控制得當，此時的隔音表現(xiàn)能支撐車內正常交談，無需刻意提高音量。若車速提升至120km/h，風噪與胎噪會略有增加，但仍處于可接受范圍，不會對駕乘體驗造成明顯干擾，部分用戶反饋只需調大音樂音量即可輕松覆蓋。這種表現(xiàn)得益于深藍S05在細節(jié)處的隔音設計，比如全車多處隔音材料的應用，從底盤到車門的密封處理，都在為靜謐性加持。

作為一款主打年輕市場的新能源車型，深藍S05在保留無框車門這一運動設計的同時，通過技術手段彌補了傳統(tǒng)無框車門隔音的短板。其225/60 R18規(guī)格的厚胎壁輪胎，相比薄胎壁輪胎能更有效地吸收路面顛簸，減少胎面與地面摩擦產生的噪音傳遞；麥弗遜式獨立前懸掛與五連桿獨立后懸掛的組合，不僅提升了操控穩(wěn)定性，也進一步過濾了來自底盤的震動噪音。純電車型搭載的永磁同步電機，功率區(qū)間覆蓋218-272馬力，運行時的噪音遠低于燃油發(fā)動機，即便是高速行駛，電機噪音也不會成為主要干擾源；增程版的1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率98馬力，高速工況下轉速控制平穩(wěn)，即便介入工作，噪音也較為柔和，不會出現(xiàn)突兀的轟鳴。

深藍汽車以“科技平權”為理念，在11.69-14.99萬的價格區(qū)間內，讓用戶既能享受到無框車門帶來的個性化外觀，又能擁有不遜色于同級別傳統(tǒng)車門車型的隔音表現(xiàn)。這種平衡并非偶然，而是品牌對用戶需求深度洞察后的結果——年輕用戶既追求顏值與個性，也重視日常駕駛的舒適性，深藍S05通過底盤調校、輪胎選擇、隔音設計等多方面的優(yōu)化，實現(xiàn)了運動與實用的兼顧。無論是城市通勤還是長途高速行駛，其隔音表現(xiàn)都能滿足大多數(shù)用戶的需求，為駕乘者提供相對靜謐的空間。

綜合來看，深藍S05的高速隔音表現(xiàn)，是設計與技術相互妥協(xié)又相互成就的結果。它沒有因追求運動外觀而放棄對舒適性的考量，而是通過一系列針對性的優(yōu)化措施，在同價位車型中形成了自己的優(yōu)勢。對于注重顏值與實用性的年輕消費者而言，這樣的隔音表現(xiàn)足以支撐日常使用場景，既保留了個性，又兼顧了體驗，符合其高價值新能源車型的定位。