榮威D7既提供純電動(dòng)車型，也推出插電混動(dòng)車型，是一款覆蓋不同能源需求的中型新能源轎車。作為上汽榮威布局中型新能源市場的核心產(chǎn)品，它通過純電（EV系列）與插電混動(dòng)（DMH系列）雙版本的組合，精準(zhǔn)匹配用戶多元用車場景：純電車型采用后置后驅(qū)架構(gòu)，CLTC純電續(xù)航可達(dá)510km，滿足純電出行愛好者對(duì)平順驅(qū)動(dòng)與長續(xù)航的需求；插電混動(dòng)車型則搭載1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航125km可覆蓋日常通勤，滿油滿電綜合續(xù)航超1400km，適配“純電代步+燃油長途”的混合使用場景。雙動(dòng)力版本的設(shè)置，既延續(xù)了上汽“科技普惠”的品牌理念，也讓不同用車偏好的消費(fèi)者都能找到適配選擇。

從技術(shù)參數(shù)來看，榮威D7的雙動(dòng)力版本各有亮點(diǎn)。純電EV系列采用后置后驅(qū)布局，電機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩310N·m，動(dòng)力輸出平順且響應(yīng)迅速，CLTC工況下百公里電耗低至12.9kWh，配合0.26的低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步優(yōu)化續(xù)航表現(xiàn)；快充方面，30%至80%電量僅需0.58小時(shí)，補(bǔ)能效率可滿足中長途出行的應(yīng)急需求。插電混動(dòng)DMH系列則搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率82kW，電機(jī)最大功率137kW至150kW，匹配DHT變速箱實(shí)現(xiàn)油電無縫切換，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，兼顧節(jié)能與動(dòng)力性能；其30%至80%快充僅需0.46小時(shí)，純電續(xù)航125km可覆蓋日常通勤，滿油滿電1400km的綜合續(xù)航則徹底解決長途出行焦慮。

在用戶體驗(yàn)層面，榮威D7以中大型車尺寸為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)空間與舒適的平衡。車身長度4890mm、軸距2810mm，帶來寬敞的5座駕乘空間，后備廂容積376L至450L，純電車型還額外配備101L前備廂，儲(chǔ)物能力滿足家庭用車需求；底盤采用多連桿或五連桿獨(dú)立懸掛，配合皮質(zhì)座椅與自動(dòng)空調(diào)，有效過濾路面顛簸，提升駕乘舒適性。智能配置上，全系標(biāo)配斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)、OTA升級(jí)功能，以及倒車影像或540度全景影像，高配車型還搭載L2級(jí)輔助駕駛、座椅通風(fēng)加熱等功能，兼顧科技感與實(shí)用性。

品牌層面，榮威D7延續(xù)上汽“科技普惠”理念，插混車型起售價(jià)12.38萬元，將長續(xù)航混動(dòng)技術(shù)下放至主流消費(fèi)市場，降低用戶體驗(yàn)新能源的門檻；純電車型則通過后置后驅(qū)架構(gòu)與寧德時(shí)代、瑞浦蘭鈞高品質(zhì)電芯的組合，在保證性能的同時(shí)，確保電池系統(tǒng)的可靠性。這種“技術(shù)下沉+品質(zhì)保障”的策略，讓不同預(yù)算的消費(fèi)者都能享受到新能源技術(shù)帶來的便利。

綜合來看，榮威D7通過純電與插電混動(dòng)雙版本的布局，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶的用車場景：純電車型適合日常通勤以城市為主、追求純電驅(qū)動(dòng)平順性的用戶；插電混動(dòng)車型則適配既有短途純電代步需求、又需長途出行的消費(fèi)者。雙動(dòng)力版本的協(xié)同，不僅展現(xiàn)了上汽榮威在新能源技術(shù)上的儲(chǔ)備，也為中型新能源轎車市場提供了更豐富的選擇。