榮威D6的真實車主評價整體偏向正面，大多認(rèn)可其高性價比、實用空間與低用車成本，同時對高速續(xù)航表現(xiàn)持有理性包容態(tài)度。從車主反饋來看，這款車精準(zhǔn)擊中了預(yù)算10萬級用戶的核心需求：15萬內(nèi)即可入手的高配車型，不僅有運動化外觀與藍(lán)白拼色內(nèi)飾的年輕設(shè)計感，2750mm軸距帶來的后排兩拳頭部空間、560L后備廂容積搭配29處儲物設(shè)計，能輕松容納露營裝備與日常物品；CTB電池車身一體化技術(shù)加持下，底盤過濾沖擊柔和，過減速帶時后排穩(wěn)定性表現(xiàn)亮眼，抗扭剛度提升35%也增強(qiáng)了行駛質(zhì)感。動力上起步順滑無頓挫，單踏板模式與動能回收的適配性讓城市通勤更高效，家充谷電充滿僅需20元就能跑400多公里，常溫續(xù)航達(dá)成率甚至達(dá)到116.9%，每月電費不到傳統(tǒng)燃油車的十分之一，大幅降低了通勤成本。盡管高速續(xù)航會有一定衰減，但結(jié)合其定位與價格，多數(shù)車主認(rèn)為屬于可接受范圍，再加上L2級輔助駕駛、360影像等實用配置，整體是一款兼顧經(jīng)濟(jì)性與實用性的家庭代步優(yōu)選。

從技術(shù)層面看，榮威D6搭載的CTB電池車身一體化技術(shù)是其核心亮點之一。這項原本多見于豪華車型的技術(shù)，在榮威D6上實現(xiàn)了“科技普惠”：電池包與車架的集成設(shè)計，不僅讓整車抗扭剛度提升35%，過減速帶時后排水杯幾乎紋絲不動，還為車內(nèi)騰出了更寬裕的空間——1.1米的后排腿部空間，即使身高1.8米的乘客也能輕松蹺二郎腿，配合親膚透氣的仿皮座椅，長途乘坐也不易疲勞。而全系標(biāo)配的熱泵空調(diào)，在冬季制熱時比傳統(tǒng)PTC加熱更省電，進(jìn)一步優(yōu)化了低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)。

續(xù)航與能耗的平衡，是車主們點贊最多的點。參考官方數(shù)據(jù)，450km版本百公里電耗低至10.6kWh，按家充谷電0.3元/kWh計算，充滿42.8kWh電池僅需約13元，能跑400公里以上，每公里成本不到4分錢；520km版本用53.95kWh電池，家充滿電20元左右，城市代步充一次電可使用一周甚至一個月。有車主分享，此前開燃油車每月油費1800元，換榮威D6后每月電費僅200元，一年能省近2萬元。即使是高速場景，雖然續(xù)航會衰減至300公里左右，但結(jié)合其10萬級定價，多數(shù)車主認(rèn)為“完全能接受”。

智能與安全配置的實用性，也讓車主們感到貼心。全系標(biāo)配的斑馬智行系統(tǒng)，支持“你好，斑馬”語音控制，能輕松調(diào)節(jié)空調(diào)、導(dǎo)航、音樂，解放雙手；中高配車型搭載的L2級輔助駕駛，包含車道保持、主動剎車等功能，有車主在暴雨天和學(xué)校門口兩次觸發(fā)AEB緊急剎車，成功避免了碰撞風(fēng)險。540度全景影像、后駐車?yán)走_(dá)等配置，讓新手也能輕松應(yīng)對狹窄車位，而六年或15萬公里的整車質(zhì)保，更是給車主吃了一顆“定心丸”。

作為上汽集團(tuán)旗下車型，榮威D6依托成熟的供應(yīng)鏈體系，采用瑞浦蘭鈞磷酸鐵鋰電池，安全穩(wěn)定性經(jīng)過市場驗證；斑馬智行系統(tǒng)則是上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的自研系統(tǒng)，本地化交互更貼合國內(nèi)用戶習(xí)慣。這種“大廠背書”的可靠性，加上9.98萬起的親民定價，讓榮威D6成為10萬級純電市場的“務(wù)實之選”——它沒有夸張的噱頭，卻用均衡的產(chǎn)品力滿足了家庭用戶對“好開、省錢、夠用”的核心需求，難怪能獲得車主們的一致認(rèn)可。