在2025年的中大型SUV市場，方程豹鈦7與第五代勝達上演了一場“冰火兩重天”的銷量對決。前者以17.98萬元的起售價，憑借前雙叉臂底盤與CDC電磁懸架的硬核機械素質，以及272馬力插混動力、200km純電續(xù)航的全能表現(xiàn)，單月銷量突破2.4萬輛；后者作為2024年上市的合資新車，起步價接近20萬元，卻因配置“縮水”陷入月銷僅百臺的困境。這場反差背后，是消費市場對“價值感”的重新定義。

走進方程豹4S店，鈦7的展車被消費者圍得水泄不通。銷售顧問小李正在演示15.6英寸DiLink中控屏的540度透明底盤功能：“您看，過爛路時能實時看到車輪下的路況，這對新手太友好了。”而在不遠處的現(xiàn)代展廳，第五代勝達的展車旁卻鮮有人問津?！翱蛻粢粚Ρ染桶l(fā)現(xiàn)，勝達連基礎的座椅通風都沒有，鈦7不僅標配前排通風加熱，還能選裝后排座椅電動調(diào)節(jié)?！绷硪晃讳N售無奈地說。

鈦7的產(chǎn)品力優(yōu)勢不止于配置。其2920mm軸距帶來的1000L后備廂容積，能輕松放下嬰兒車與露營裝備；L2級DiPilot輔助駕駛系統(tǒng)、540度全景影像等智能配置，覆蓋了家庭用戶的核心需求。更關鍵的是，1.5T插混系統(tǒng)實現(xiàn)了“通勤用電、長途用油”的場景全覆蓋，CLTC純電續(xù)航最高達200km，滿足日常代步需求，而匱電油耗僅5.95L/100km，兼顧了燃油經(jīng)濟性。

相比之下，第五代勝達的“減配”操作讓消費者望而卻步。接近20萬元的起售價，卻缺失了主流的智能駕駛輔助功能，內(nèi)飾也僅有基礎的織物座椅與小尺寸中控屏?！斑@個價格都能買鈦7的中配了，人家還有車載冰箱、HUD抬頭顯示，勝達拿什么競爭？”準備置換SUV的張先生直言不諱。

這場對決也折射出合資品牌在新能源時代的“水土不服”。當方程豹用“技術平權”的思路，將豪華車的配置下放至18萬元區(qū)間時，部分合資品牌仍固守傳統(tǒng)燃油車的定價邏輯。數(shù)據(jù)顯示，第十一代索納塔雖將終端價下探至11萬多元，但月銷仍停留在幾百臺的水平，印證了“以價換量”并非萬能解藥。

“消費者現(xiàn)在更看重‘花小錢辦大事’?！逼囆袠I(yè)分析師王晨指出，“鈦7的成功在于精準擊中了家庭用戶對空間、智能、油耗的三重需求，而勝達等車型未能及時調(diào)整產(chǎn)品策略，自然會被市場邊緣化。”隨著新能源滲透率持續(xù)提升，這場“方盒子SUV對決”或許只是中國品牌崛起的一個縮影。