奇瑞瑞虎8車系目前并無390T動力版本，其現(xiàn)有車型主要涵蓋290TGDI（1.6T）與230TCI（1.5T）兩大動力序列，對應(yīng)變速箱類型根據(jù)動力版本有所區(qū)分。其中，290TGDI車型全系搭載7擋濕式雙離合變速箱，配合1.6T發(fā)動機200馬力、310N·m的動力輸出，可在2000-4000rpm的寬扭矩區(qū)間內(nèi)穩(wěn)定發(fā)力，既保證了動力響應(yīng)的迅捷性，又通過濕式結(jié)構(gòu)的油液冷卻技術(shù)優(yōu)化了換擋平順性與耐用性；230TCI車型則提供6擋手動與6擋濕式雙離合兩種選擇，手動擋適配追求機械操控感的用戶，雙離合版本則更貼合城市通勤的便利性需求。這些變速箱與發(fā)動機的匹配，均圍繞奇瑞“鯤鵬動力”高效能與可靠性的技術(shù)理念打造，兼顧了不同駕駛場景下的動力表現(xiàn)與燃油經(jīng)濟性，也為用戶提供了多元化的操控體驗。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，瑞虎8的變速箱在設(shè)計上充分考慮了不同用戶的使用場景。以290TGDI車型的7擋濕式雙離合為例，其通過油液冷卻系統(tǒng)有效降低了換擋過程中的熱量堆積，不僅提升了變速箱的耐用性，還讓動力傳遞更直接——在日常駕駛中，無論是起步加速還是高速超車，變速箱都能快速響應(yīng)發(fā)動機的動力輸出，配合2000-4000rpm的寬扭矩區(qū)間，即使在城市擁堵路段頻繁換擋，也能保持相對平順的駕駛感受。而230TCI車型的6擋手動變速箱則采用了愛信的技術(shù)，擋位清晰且換擋行程適中，配合上坡輔助功能，即使是新手也能輕松應(yīng)對坡道起步，滿足了部分用戶對機械操控樂趣的追求。

在用戶體驗層面，瑞虎8的變速箱還融入了不少人性化設(shè)計。雙離合車型支持標(biāo)準(zhǔn)、舒適、經(jīng)濟、運動等多種駕駛模式切換，不同模式下?lián)Q擋邏輯會相應(yīng)調(diào)整：經(jīng)濟模式下變速箱會提前升擋以降低油耗，運動模式則會延遲升擋以維持高扭矩輸出，讓用戶能根據(jù)路況靈活調(diào)整駕駛風(fēng)格。部分車型配備的電子式懷擋或電子擋把，操作起來比傳統(tǒng)機械擋把更輕便，也節(jié)省了中控臺的空間。此外，全系標(biāo)配的電子駐車和自動駐車功能，與變速箱的配合也十分默契，在城市擁堵路段停車時，無需頻繁切換擋位和拉手剎，有效減少了駕駛疲勞。

奇瑞作為以技術(shù)為核心的品牌，其“鯤鵬動力”理念在變速箱與發(fā)動機的匹配上體現(xiàn)得淋漓盡致。290TGDI車型的動力總成NEDC油耗低至7.2L/100km，在保證動力性能的同時兼顧了燃油經(jīng)濟性；230TCI車型的手動擋版本則保留了純粹的操控感，同時通過電動助力轉(zhuǎn)向、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置，在操控樂趣與駕駛安全之間找到了平衡。這種“技術(shù)務(wù)實”的定位，讓瑞虎8的變速箱不僅能滿足用戶的基本駕駛需求，還能在細(xì)節(jié)處提升用車體驗。

總的來說，瑞虎8雖然沒有390T車型，但現(xiàn)有動力版本的變速箱選擇豐富且針對性強。無論是追求平順高效的雙離合車型，還是偏愛機械操控的手動擋車型，都能在瑞虎8的車系中找到適合自己的選項。這些變速箱與發(fā)動機的精準(zhǔn)匹配，既展現(xiàn)了奇瑞的技術(shù)實力，也為用戶提供了兼顧性能、經(jīng)濟性與實用性的駕駛體驗。