理想ONE的2.3噸整備質(zhì)量在同級別中大型SUV里處于合理區(qū)間，這一重量既與它寬大的車身尺寸相匹配，也為車輛行駛穩(wěn)定性筑牢了基礎(chǔ)。作為一款車身長寬高達到5020*1960*1720mm、軸距2935mm的中大型SUV，其尺寸遠超漢蘭達，這樣的體量下2.3噸的整備質(zhì)量符合車型定位；同時，這一重量并未對車輛性能造成明顯拖累，它不僅在虧電狀態(tài)下有著出色的油耗表現(xiàn)，2021款基本版綜合油耗僅8.03L/100km，還能實現(xiàn)6.43s的0-100km/h加速，制動成績也達到39.20m，麋鹿測試通過最高時速70.46km/h，整體性能表現(xiàn)均衡，可見其整備質(zhì)量的設(shè)定兼顧了車身結(jié)構(gòu)需求與動態(tài)性能平衡。

從同級車型的橫向?qū)Ρ葋砜?，理想ONE的2.3噸整備質(zhì)量與問界M7、領(lǐng)克09 EM-P等車型處于相近水平，并未出現(xiàn)明顯超出同級別平均范圍的情況。這一重量與車輛的增程式電動技術(shù)架構(gòu)相適配，在保障長續(xù)航性能的同時，也為車身安全結(jié)構(gòu)提供了支撐。作為一款主打家庭使用的中大型SUV，理想ONE采用六座布局，第二排和第三排的乘坐空間均經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計，即使?jié)M載六名乘客也能保持舒適的乘坐體驗，而合理的整備質(zhì)量并未對車內(nèi)空間的實用性造成限制，第三排座椅配備兒童安全座椅接口，后備廂在第三排立起時仍可容納2個20英寸行李箱，滿足家庭日常出行及短途旅行的儲物需求。

從動態(tài)性能表現(xiàn)來看，2.3噸的整備質(zhì)量并未成為短板。其四驅(qū)系統(tǒng)在交叉軸測試中能夠輕松脫困，展現(xiàn)出良好的通過性，雖然在單輪附著力測試中存在控制邏輯上的優(yōu)化空間，但整體而言，車輛的動力輸出與整備質(zhì)量的匹配度較高，6.43秒的百公里加速成績在同級別中大型SUV中處于中上游水平，能夠滿足用戶對動力響應(yīng)的需求。同時，39.20米的制動成績和70.46km/h的麋鹿測試通過速度，也印證了車輛在操控穩(wěn)定性方面的設(shè)計合理性，整備質(zhì)量帶來的下壓力提升了高速行駛時的穩(wěn)定性，減少了車身側(cè)傾和晃動，為駕乘人員提供了更安心的出行體驗。

從產(chǎn)品迭代的角度來看，理想ONE的整備質(zhì)量設(shè)定也為后續(xù)車型的研發(fā)提供了參考。作為理想汽車早期推出的中大型SUV，其2.3噸的整備質(zhì)量在兼顧車身尺寸、空間布局和動力性能的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了較為均衡的產(chǎn)品表現(xiàn)。而后續(xù)推出的理想L8整備質(zhì)量達到2.9噸，主要源于車身尺寸的進一步增大、座椅布局選項的增加以及配置的升級，這也從側(cè)面說明，理想ONE的整備質(zhì)量是基于其產(chǎn)品定位和目標用戶需求做出的合理選擇，既沒有為了追求輕量化而犧牲必要的配置和空間，也沒有因過度增重而影響車輛的綜合性能。

綜合來看，理想ONE的2.3噸整備質(zhì)量在同級別中大型SUV中處于合理且均衡的水平。它既支撐了寬大的車身尺寸和實用的六座空間布局，也為車輛的動力性能、操控穩(wěn)定性和續(xù)航表現(xiàn)提供了基礎(chǔ)保障。無論是橫向?qū)Ρ韧壾囆?，還是縱向觀察產(chǎn)品迭代，這一整備質(zhì)量的設(shè)定都體現(xiàn)了理想汽車在產(chǎn)品設(shè)計上的平衡考量，既滿足了家庭用戶對空間和舒適性的需求，也兼顧了車輛的動態(tài)性能和使用經(jīng)濟性，是一款符合其市場定位的中大型SUV應(yīng)有的水平。