理想ONE支持快充，在官方快充模式下從30%充到80%大約需要30分鐘。作為一款主打家庭用戶的增程式電動車，理想ONE在充電效率上的表現(xiàn)貼合日常出行場景需求，其快充系統(tǒng)能夠在短時間內(nèi)補(bǔ)充核心續(xù)航區(qū)間的電量，有效緩解長途出行時的補(bǔ)能焦慮。同時，車輛還配備慢充與加油發(fā)電的多元補(bǔ)能方案，22千瓦慢充設(shè)備下6小時可充滿至100%，結(jié)合增程系統(tǒng)的靈活性，為用戶提供了兼顧便捷與實(shí)用的能源補(bǔ)給選擇，充分適配不同使用場景下的補(bǔ)能習(xí)慣。

理想ONE的快充能力并非孤立存在，而是與其增程式技術(shù)架構(gòu)形成互補(bǔ)。作為一款以家庭長途出行為核心場景的車型，用戶在高速服務(wù)區(qū)短暫停留時，30分鐘的快充時間恰好適配休息、用餐等碎片化場景，無需長時間等待即可恢復(fù)主要續(xù)航。這種設(shè)計既保留了電動車低能耗的優(yōu)勢，又通過快充與增程系統(tǒng)的結(jié)合，打破了純電動車對充電樁的過度依賴，尤其適合充電樁密度較低的三四線城市或偏遠(yuǎn)地區(qū)使用。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)來看，理想ONE的快充系統(tǒng)采用直流快充方案，通過優(yōu)化電池管理系統(tǒng)的充電策略，在30%-80%的高效充電區(qū)間內(nèi)保持穩(wěn)定的大功率輸入。官方數(shù)據(jù)顯示，這一階段的充電效率接近行業(yè)主流純電車型水平，能夠在短時間內(nèi)為用戶補(bǔ)充約300公里的純電續(xù)航（基于NEDC工況），足以覆蓋多數(shù)用戶單日的通勤或短途出行需求。而當(dāng)電量超過80%后，系統(tǒng)會自動降低充電功率以保護(hù)電池壽命，這一智能調(diào)節(jié)機(jī)制兼顧了充電速度與電池安全。

除了快充與慢充，理想ONE的加油發(fā)電模式進(jìn)一步拓展了補(bǔ)能邊界。當(dāng)用戶面臨充電設(shè)施不便的情況時，可通過加注92號汽油啟動增程器發(fā)電，實(shí)現(xiàn)“加油即走”的傳統(tǒng)燃油車補(bǔ)能體驗。這種“可油可電”的特性，讓理想ONE在新能源車型中形成差異化優(yōu)勢，既滿足了政策對新能源汽車的要求，又解決了用戶對長途續(xù)航的顧慮，尤其適合充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的地區(qū)用戶。

值得注意的是，理想ONE的多元補(bǔ)能方案并非簡單疊加，而是通過智能能源管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同。車輛會根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣、剩余電量和路線規(guī)劃，自動調(diào)節(jié)純電優(yōu)先或燃油優(yōu)先模式，確保能源利用效率最大化。例如在城市通勤時，系統(tǒng)默認(rèn)純電模式，充分發(fā)揮電動車的靜謐性與低能耗優(yōu)勢；而在長途高速行駛中，則可根據(jù)電量情況自動啟動增程器，避免因電量不足頻繁尋找充電樁。

綜合來看，理想ONE的快充能力與其增程系統(tǒng)、慢充模式共同構(gòu)成了完整的能源補(bǔ)給生態(tài)。這種設(shè)計既順應(yīng)了新能源汽車的發(fā)展趨勢，又以務(wù)實(shí)的態(tài)度解決了用戶的實(shí)際痛點(diǎn)，尤其適合注重家庭出行便利性的消費(fèi)者。無論是日常通勤的慢充補(bǔ)能，還是長途旅行的快充+加油組合，理想ONE都能提供靈活且高效的解決方案，真正實(shí)現(xiàn)“沒有里程焦慮的智能電動車”定位。