捷途自由者的最小離地間隙根據(jù)車型不同分為190mm和200mm，其中2025款2.0TD AT四驅(qū)XWD穿越車型為190mm，其余車型均為200mm，結(jié)合全系27°接近角、25°離去角及700mm最大涉水深度，通過(guò)性在同級(jí)別SUV中表現(xiàn)優(yōu)異。這一參數(shù)不僅遠(yuǎn)超多數(shù)城市SUV的常規(guī)水準(zhǔn)，更配合車型的動(dòng)力與四驅(qū)配置形成了實(shí)用的通過(guò)能力支撐：2.0T四驅(qū)版本搭載適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與多地形模式，1.5T車型也能滿足輕度越野需求，再加上全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤，無(wú)論是城鄉(xiāng)爛路、淺溝臺(tái)階，還是暴雨積水、砂石泥地等場(chǎng)景，都能為用戶提供充足的駕駛信心，既適配日常通勤的平穩(wěn)，也能支撐周末輕越野的探索需求。

從核心參數(shù)來(lái)看，捷途自由者的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)并非單一離地間隙的貢獻(xiàn)，而是接近角、離去角與涉水深度共同構(gòu)建的“通過(guò)三角”。27°的接近角讓車輛面對(duì)陡坡、土坎時(shí)，前保險(xiǎn)杠不易剮蹭坡面；25°的離去角則確保下坡時(shí)后懸不會(huì)卡住路面，配合200mm的離地間隙，即便是鄉(xiāng)間未鋪裝的連續(xù)坑洼路，也能避免底盤托底。700mm的最大涉水深度更是實(shí)用配置，在南方暴雨季的城市積水路段，或郊外淺灘溪流處，無(wú)需擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步拓寬了用車場(chǎng)景的邊界。

動(dòng)力與四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓這些參數(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際的通過(guò)能力。2.0T車型擁有254馬力和390N·m的扭矩儲(chǔ)備，低速大扭矩特性在攀爬碎石坡、泥濘路時(shí)尤為明顯，即便單輪打滑，四驅(qū)版本的多地形模式也能快速分配動(dòng)力，配合蠕行模式，新手也能穩(wěn)定通過(guò)復(fù)雜路段。1.5T車型雖為兩驅(qū)，但184馬力的輸出應(yīng)對(duì)城鄉(xiāng)結(jié)合部的爛路、工地臨時(shí)便道也綽綽有余，不會(huì)因動(dòng)力不足陷入困境。全系標(biāo)配的540度全景影像與透明底盤功能，則像給車輛裝了“透視眼”，行駛在碎石堆、暗溝等視線盲區(qū)時(shí)，能實(shí)時(shí)觀察底盤下方的障礙物，大幅降低剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，捷途自由者的通過(guò)性優(yōu)勢(shì)被進(jìn)一步放大。有車主反饋，日常通勤遇到小區(qū)門口的臺(tái)階、商場(chǎng)停車場(chǎng)的陡坡時(shí)，無(wú)需小心翼翼判斷角度，27°接近角能輕松應(yīng)對(duì)；周末自駕去郊外露營(yíng)，面對(duì)林間的砂石路、淺溪灘，200mm離地間隙和700mm涉水深度讓車輛暢行無(wú)阻，不會(huì)因路況限制而錯(cuò)過(guò)風(fēng)景。更關(guān)鍵的是，其12.49萬(wàn)起的售價(jià)，在同價(jià)位SUV中少見地將專業(yè)通過(guò)參數(shù)作為標(biāo)配，既不用為了越野能力額外支付高價(jià)，也不必在城市通勤與戶外探索間做選擇，真正實(shí)現(xiàn)了“一車兩用”的性價(jià)比平衡。

作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”場(chǎng)景的車型，捷途自由者的通過(guò)性設(shè)計(jì)始終圍繞用戶的實(shí)際需求展開：不追求極限越野的硬核配置，卻精準(zhǔn)覆蓋日常通勤、輕度越野、戶外旅行等高頻場(chǎng)景。從離地間隙到四驅(qū)系統(tǒng)，從通過(guò)角到輔助功能，每一項(xiàng)參數(shù)都服務(wù)于“讓用戶敢走更遠(yuǎn)的路”的核心目標(biāo)，最終形成了“比城市SUV更能野，比硬派越野更實(shí)用”的差異化優(yōu)勢(shì)，成為兼顧家用與探索的務(wù)實(shí)之選。