艾瑞澤8 PRO與同級別車型相比，價格處于同價位區(qū)間，但憑借“低價格帶+高動力配置+全系高價值標配”的組合形成了顯著的性價比優(yōu)勢。

這款車以11.69萬起的定價，將原本多見于中高端車型的核心配置全面下放：全系標配高通驍龍8155芯片、15.6英寸2.5K中控屏與540度全景影像，12.29萬起即搭載L2級智能駕駛輔助，1.6T車型動力參數(shù)（197馬力、290N·m）超越同級別主流1.5T車型，2.0T版本（254-261馬力、390-400N·m）更是以接近合資B級車的動力水平，定價卻低于合資緊湊型車1.4T/1.5T頂配。同時，其2790mm軸距帶來寬裕后排空間，92號汽油適配與6.5-6.8L/100km的WLTC油耗進一步降低使用成本，讓消費者以緊湊型車的預算，享受到接近B級車的動力、智能與空間體驗。

這款車以11.69萬起的定價，將原本多見于中高端車型的核心配置全面下放：全系標配高通驍龍8155芯片、15.6英寸2.5K中控屏與540度全景影像，12.29萬起即搭載L2級智能駕駛輔助，1.6T車型動力參數(shù)（197馬力、290N·m）超越同級別主流1.5T車型，2.0T版本（254-261馬力、390-400N·m）更是以接近合資B級車的動力水平，定價卻低于合資緊湊型車1.4T/1.5T頂配。同時，其2790mm軸距帶來寬裕后排空間，92號汽油適配與6.5-6.8L/100km的WLTC油耗進一步降低使用成本，讓消費者以緊湊型車的預算，享受到接近B級車的動力、智能與空間體驗。

對比自主同級競品，艾瑞澤8 PRO的價格策略同樣具備競爭力。以吉利星瑞為例，兩者1.5T/1.6T版本價格相近，但艾瑞澤8 PRO 12.29萬的舒適型已配備L2級駕駛輔助，而星瑞同價位車型僅支持基礎巡航；2.0T版本中，盡管星瑞部分車型終端優(yōu)惠后價格略低，但艾瑞澤8 PRO憑借254馬力的動力輸出、15.6英寸2.5K中控屏、索尼音響等配置，在產品力上形成差異化優(yōu)勢，尤其是其支持92號汽油的特性，為用戶后續(xù)使用節(jié)省了不少成本。

從合資品牌視角看，艾瑞澤8 PRO的價格優(yōu)勢更為直觀。合資緊湊型車如思域1.5T頂配售價16.39萬，僅搭載182馬力發(fā)動機，而艾瑞澤8 PRO 13.79萬的2.0T豪華型，不僅動力達到254馬力，還配備主副駕膝部氣囊、座椅按摩等配置，性價比差距顯著。即便是合資B級車的入門2.0T版本，價格普遍在18萬以上，艾瑞澤8 PRO以不到15萬的價格，實現(xiàn)了動力與配置的雙重越級。

艾瑞澤8 PRO的價格優(yōu)勢并非簡單的低價策略，而是建立在“技術普惠”的品牌理念之上。奇瑞將自研的鯤鵬動力、Lion車機系統(tǒng)等核心技術下放至11-15萬價格帶，通過優(yōu)化供應鏈與生產效率，在控制成本的同時保證了產品品質。這種“高價值配置全系下放”的思路，讓入門級用戶也能享受到中高端車型的體驗，真正做到了“讓技術更親民”。

綜合來看，艾瑞澤8 PRO通過精準的定價與產品力布局，在同級別市場中構建了獨特的競爭優(yōu)勢。無論是與自主競品的差異化配置，還是對合資品牌的價格與動力碾壓，都體現(xiàn)了其“以用戶為中心”的產品邏輯。對于追求性價比的消費者而言，這款車無疑是10-15萬價位區(qū)間內，兼顧動力、智能與空間的優(yōu)質選擇。