2021款理想ONE的油耗表現(xiàn)因路況、電量狀態(tài)及季節(jié)條件存在差異，整體處于增程式車型的合理區(qū)間。作為一款增程式中型SUV，其動力系統(tǒng)以電動機驅(qū)動為主，1.199T發(fā)動機僅負責發(fā)電，這一技術特性為油耗控制奠定了基礎。高速120km/h定速巡航時，百公里油耗約9.7L；城市虧電混動模式下，常規(guī)工況油耗低至6.8L/100km，冬季低溫環(huán)境下則升至8.3L/100km；綜合城市與高速的測試中，全程混動模式油耗為8.3L/100km，部分實測甚至達到6.73L/100km的優(yōu)秀成績。值得關注的是，2021款車型相比2020款優(yōu)化了驅(qū)動電機布局，采用三合一后驅(qū)動電機，并將電池容量提升至40.5kWh，純電續(xù)航增加8km至188km，同時油箱容積從45L擴大到55L，綜合續(xù)航可達1080km，這些升級進一步增強了車輛的續(xù)航靈活性與油耗適應性。

從技術層面看，2021款理想ONE的增程式結構是其油耗表現(xiàn)的核心支撐。車輛始終由前后永磁同步電動機驅(qū)動，總扭矩達455?！っ?，可實現(xiàn)6.5秒的0-100km/h加速，動力響應直接且線性；1.199T發(fā)動機僅作為“發(fā)電機”運行，避免了傳統(tǒng)燃油車在低速工況下的低效燃燒，這也是城市虧電工況下油耗能低至6.8L/100km的關鍵原因。冬季油耗上升至8.3L/100km，則與低溫環(huán)境下電池活性下降、增程器需更頻繁啟動維持電量有關，屬于插混及增程式車型的共性現(xiàn)象。

實際使用場景中，2021款車型的續(xù)航優(yōu)化進一步降低了用戶的“油耗焦慮”。188km的純電續(xù)航基本覆蓋日常通勤需求，若以純電模式行駛，日常出行可實現(xiàn)“零油耗”；55L的大油箱配合增程系統(tǒng)，在長途高速行駛時能提供穩(wěn)定的續(xù)航保障，1080km的綜合續(xù)航足以應對跨城出行，無需頻繁進服務區(qū)加油。相比傳統(tǒng)燃油SUV，其在城市短途場景的能耗優(yōu)勢明顯；而高速工況下9.7L/100km的油耗，在中型6座SUV中也處于合理水平，畢竟車輛整備質(zhì)量超過2.3噸，且需驅(qū)動大尺寸車身保持120km/h巡航。

值得一提的是，2021款理想ONE的油耗表現(xiàn)并非孤立存在，而是與其產(chǎn)品定位高度匹配。作為一款主打家庭用戶的中大型SUV，它既需要滿足多人出行的空間需求（車身長寬高5030×1960×1760mm，軸距2935mm），又要兼顧動力性能與能耗控制。增程式技術恰好平衡了這兩點：電機驅(qū)動保證了動力體驗，增程器則解決了純電車的續(xù)航痛點，而油耗數(shù)據(jù)則在“動力、空間、續(xù)航”三者中找到了較好的平衡點。

整體而言，2021款理想ONE的油耗表現(xiàn)是其增程式技術特性與使用場景結合的結果。城市工況下依托電機驅(qū)動實現(xiàn)低油耗，高速工況下憑借系統(tǒng)優(yōu)化控制能耗，冬季雖有上升但仍在可接受范圍；續(xù)航與油箱的升級則進一步放大了其“可油可電”的優(yōu)勢，讓用戶在不同場景下都能獲得相對經(jīng)濟的能耗體驗。對于家庭用戶來說，這樣的油耗表現(xiàn)既不會增加過多使用成本，又能滿足多元化的出行需求，是一款兼顧實用性與經(jīng)濟性的選擇。