2018款榮威Ei5的動(dòng)力性能在同級別車型中表現(xiàn)出色，加速輕快且爬坡能力足以應(yīng)對日常出行需求。其搭載的自主研發(fā)永磁同步電機(jī)，最大功率可達(dá)135千瓦、峰值扭矩280牛米，電動(dòng)機(jī)高扭矩特性讓它在起步階段優(yōu)勢明顯，從靜止加速到50公里/小時(shí)最快僅需4.8秒，零百加速最快6.9秒，無論是城市紅綠燈起步還是高速超車都從容自如。三種駕駛模式可靈活切換，ECO模式兼顧節(jié)能，運(yùn)動(dòng)模式下油門響應(yīng)迅速，100公里/小時(shí)以下動(dòng)力儲(chǔ)備充足，高速行駛跟隨性良好。高度集成化的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭配液冷技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)終身免維護(hù)，還確保了動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性與能效比，整體動(dòng)力表現(xiàn)能滿足多樣出行場景，駕駛感受接近汽油車且操控輕盈易上手。

在爬坡能力方面，榮威Ei5的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。得益于電機(jī)峰值扭矩280牛米的輸出特性，車輛在面對城市地下車庫的陡坡或郊外常見的連續(xù)坡道時(shí)，無需頻繁深踩踏板，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且持續(xù)，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩不足的乏力感。即使在滿載情況下，切換至運(yùn)動(dòng)模式后，爬坡過程依然順暢，足以應(yīng)對日常出行中的各類坡道場景。

其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高度集成化設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，不僅有效減少了車身重量與部件體積，還通過液冷技術(shù)保障了電機(jī)在長時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下的穩(wěn)定性，避免了因溫度過高導(dǎo)致的動(dòng)力衰減。這種設(shè)計(jì)既提升了空間利用率，也讓車輛的動(dòng)力響應(yīng)更具一致性，無論是短途通勤還是長途高速行駛，動(dòng)力輸出都能保持線性且高效。

在實(shí)際駕駛場景中，榮威Ei5的動(dòng)力調(diào)校兼顧了實(shí)用性與駕駛體驗(yàn)。城市道路中，100km/h以下的速度區(qū)間內(nèi)，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，應(yīng)對早晚高峰的車流變化游刃有余；高速路段行駛時(shí)，車輛的動(dòng)力跟隨性良好，即使需要超車加速，也能快速響應(yīng)駕駛者的操作。三種駕駛模式的設(shè)置進(jìn)一步拓寬了使用場景，ECO模式下的節(jié)能表現(xiàn)適合注重續(xù)航的用戶，而運(yùn)動(dòng)模式則能滿足對駕駛樂趣有需求的群體，讓不同使用習(xí)慣的用戶都能找到合適的駕駛節(jié)奏。

綜合來看，榮威Ei5的動(dòng)力性能在同級別車型中處于優(yōu)勢地位，其自主研發(fā)的電機(jī)技術(shù)不僅實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還通過高效的系統(tǒng)設(shè)計(jì)平衡了續(xù)航與性能。無論是加速表現(xiàn)、爬坡能力還是日常駕駛的平順性，都能滿足多樣化的出行需求，展現(xiàn)出新能源車型在動(dòng)力領(lǐng)域的成熟表現(xiàn)。