理想ONE在純油模式下的百公里油耗官方數(shù)據(jù)為8.0升，實(shí)際使用中會(huì)因工況不同有所波動(dòng)。作為一款定位家庭用戶(hù)的中大型SUV，理想ONE擁有5020毫米×1960毫米×1760毫米的寬敞車(chē)身與2935毫米的長(zhǎng)軸距，提供六座、七座兩種布局，在保障舒適乘坐空間的同時(shí)，通過(guò)獨(dú)特的動(dòng)力設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了油耗控制。其搭載的1.2升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為發(fā)電機(jī)為電池充電，配合前后雙電機(jī)（前100kW/240N·m、后140kW/290N·m）的動(dòng)力組合，既保留了強(qiáng)勁平順的駕駛體驗(yàn)，又借助三元鋰電池的高能量密度特性降低整車(chē)重量，進(jìn)一步優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性。不同場(chǎng)景下，它的油耗表現(xiàn)各有差異：低電量城市工況約6.8升/百公里，城際高速油電混合模式約8.3升/百公里，冬季城市低電量工況約8.3升/百公里，冬季高速則為11.3升/百公里，而虧電狀態(tài)下約15升/百公里，整體油耗表現(xiàn)與車(chē)輛的定位、設(shè)計(jì)及使用場(chǎng)景緊密相關(guān)。

理想ONE的油耗表現(xiàn)還與其55L的油箱容積形成了良好的續(xù)航匹配。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，在純?nèi)加湍Ｊ较缕淅m(xù)航能力可超過(guò)700km，若按百公里6L-7L的平均油耗計(jì)算，續(xù)航里程甚至能達(dá)到790KM-910KM左右，這一續(xù)航水平足以滿(mǎn)足家庭用戶(hù)中長(zhǎng)途出行的需求，減少了頻繁加油的困擾。而在特定的城市純油續(xù)航測(cè)試中，當(dāng)車(chē)輛以24.8KM/H的平均時(shí)速行駛時(shí)，百公里油耗為9.09L/100km，這一數(shù)據(jù)也直觀反映了城市擁堵路況對(duì)油耗的影響，畢竟低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)需要更頻繁地為電池補(bǔ)能，能耗自然會(huì)有所上升。

從技術(shù)層面來(lái)看，理想ONE采用的麥弗遜獨(dú)立前懸架和多連桿后懸架組合，在提升操控性和乘坐舒適性的同時(shí)，也間接對(duì)油耗產(chǎn)生了積極影響。多連桿懸架雖然成本較高且占用空間較大，但其精準(zhǔn)的調(diào)校能夠讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中保持更穩(wěn)定的姿態(tài)，減少不必要的動(dòng)力損耗，從而在一定程度上優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性。這種兼顧舒適與節(jié)能的設(shè)計(jì)思路，體現(xiàn)了理想汽車(chē)在產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程中的全面考量。

值得注意的是，理想ONE的油耗表現(xiàn)并非孤立存在，而是與其整體產(chǎn)品定位和用戶(hù)需求高度契合。作為一款主打家庭市場(chǎng)的中大型SUV，它需要在空間、動(dòng)力、續(xù)航等多個(gè)維度滿(mǎn)足用戶(hù)的多樣化需求，而油耗控制則是其中的重要一環(huán)。通過(guò)增程式動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，理想ONE在不犧牲動(dòng)力性能和乘坐體驗(yàn)的前提下，實(shí)現(xiàn)了相對(duì)合理的油耗水平，這也正是其能夠獲得眾多家庭用戶(hù)青睞的原因之一。

總的來(lái)說(shuō)，理想ONE在純油模式下的油耗表現(xiàn)是其產(chǎn)品設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)和使用場(chǎng)景共同作用的結(jié)果。從官方數(shù)據(jù)到實(shí)際測(cè)試，從不同工況下的油耗差異到續(xù)航能力的匹配，都展現(xiàn)了這款車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的綜合考量。對(duì)于家庭用戶(hù)而言，這樣的油耗表現(xiàn)既能夠滿(mǎn)足日常出行的成本控制需求，又不會(huì)在動(dòng)力和空間上做出過(guò)多妥協(xié)，是一款兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的家庭用車(chē)選擇。