理想L8的驅(qū)動(dòng)形式以四驅(qū)為主，全系車(chē)型均采用雙電機(jī)四驅(qū)設(shè)計(jì)，并無(wú)后驅(qū)版本。作為一款定位家庭用戶的中大型SUV，理想L8通過(guò)前置130kW電機(jī)與后置200kW電機(jī)的組合，構(gòu)建起電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率達(dá)330kW、綜合扭矩620N·m，不僅能實(shí)現(xiàn)5.3秒破百的強(qiáng)勁加速，更可根據(jù)行駛場(chǎng)景智能分配前后輪動(dòng)力——在城市通勤時(shí)兼顧能效，在雨雪濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景下強(qiáng)化抓地力，配合全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛與可變懸掛系統(tǒng)，既保障了家庭出行的穩(wěn)定性與安全性，也讓動(dòng)力輸出更貼合多元使用需求。

從具體車(chē)型配置來(lái)看，無(wú)論是2023款的L8 Pro、L8 Max，還是2024款Max、2025款Max智能煥新版、2025款Ultra智能煥新版，理想L8全系均未提供后驅(qū)車(chē)型，四驅(qū)系統(tǒng)是其核心動(dòng)力配置。這種設(shè)計(jì)并非簡(jiǎn)單的硬件堆砌，而是基于家庭用戶的實(shí)際需求打造：前置電機(jī)負(fù)責(zé)日常巡航時(shí)的能效優(yōu)化，后置電機(jī)則在加速、爬坡等場(chǎng)景下提供更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，兩者協(xié)同工作，既能在城市擁堵路段通過(guò)智能動(dòng)力分配降低能耗，也能在周末近郊輕度越野時(shí)，通過(guò)電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的瞬時(shí)響應(yīng)，讓車(chē)輛在砂石路、泥濘路等復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定抓地力。

在用戶體驗(yàn)層面，理想L8的四驅(qū)系統(tǒng)與底盤(pán)調(diào)校形成了良好的互補(bǔ)。全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，配合19°接近角、21°離去角，既能在城市道路上過(guò)濾細(xì)碎顛簸，保證家人乘坐的舒適性，也能在通過(guò)非鋪裝路面時(shí)升高底盤(pán)，提升通過(guò)性。而5.3秒的百公里加速性能，也讓這款中大型SUV在日常超車(chē)、高速巡航時(shí)具備充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，不會(huì)因車(chē)身尺寸而顯得笨重。此外，6座布局、后排獨(dú)立座椅以及Ultra版配備的后排娛樂(lè)屏與小桌板，進(jìn)一步強(qiáng)化了家庭出行的實(shí)用性，而四驅(qū)系統(tǒng)則為這些場(chǎng)景提供了可靠的動(dòng)力保障。

作為理想汽車(chē)“家庭首選”理念的體現(xiàn)，理想L8以全系四驅(qū)為基礎(chǔ)，結(jié)合增程式技術(shù)實(shí)現(xiàn)了CLTC綜合續(xù)航1360-1415km，既解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，又通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)保障了出行的安全性。這種設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了多孩家庭對(duì)“動(dòng)力強(qiáng)勁、空間實(shí)用、續(xù)航無(wú)憂”的綜合需求，32.18萬(wàn)-37.98萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間也覆蓋了不同家庭的預(yù)算選擇。

綜上，理想L8的驅(qū)動(dòng)形式以四驅(qū)為核心，通過(guò)雙電機(jī)布局與智能動(dòng)力分配，將強(qiáng)勁動(dòng)力、穩(wěn)定操控與家庭實(shí)用性深度融合，是一款兼顧性能與需求的中大型SUV。