極氪001旅行版的充電時(shí)間和充電效率與普通版完全一致，二者共享同一套高壓充電技術(shù)與溫控系統(tǒng)，核心補(bǔ)能表現(xiàn)無(wú)差異。

從技術(shù)底層來(lái)看，旅行版與普通版均依托SEA浩瀚架構(gòu)的800V/900V高壓平臺(tái)（2026款升級(jí)為900V），搭配液冷電池溫控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了低電量區(qū)間的極速補(bǔ)能——比如95kWh四驅(qū)Max版從10%充至80%僅需7分鐘，103kWh版本10分鐘即可補(bǔ)能至80%，這樣的效率在兩款車(chē)型上完全同步。實(shí)際補(bǔ)能場(chǎng)景中，無(wú)論是極氪自營(yíng)超充站的30-40分鐘20%到90%快充，還是低溫環(huán)境下的電池預(yù)加熱保障，旅行版都延續(xù)了普通版的高效表現(xiàn)，未因空間優(yōu)化犧牲充電性能。這種一致性源于極氪“技術(shù)同源”的產(chǎn)品策略，讓選擇旅行版的用戶在享受更大裝載空間的同時(shí)，也能獲得與普通版毫無(wú)差別的極速補(bǔ)能體驗(yàn)。

從具體參數(shù)來(lái)看，旅行版與普通版的充電時(shí)間完全對(duì)齊。以2026款為例，95kWh四驅(qū)Max版從10%充至80%均需7分鐘，103kWh版本的10%-80%快充時(shí)間均為10分鐘；即便是2025款車(chē)型，800V高壓平臺(tái)下100kWh版本的10%-80%充電時(shí)間也保持15分鐘的一致水平。這種參數(shù)的統(tǒng)一，源于兩者共享寧德時(shí)代/時(shí)代吉利的三元鋰或磷酸鐵鋰電池，以及相同的液冷散熱與電池預(yù)加熱技術(shù)——低溫環(huán)境下自動(dòng)啟動(dòng)的預(yù)加熱功能，能確保兩款車(chē)型在冬季充電效率不打折，國(guó)家電網(wǎng)快充站的冬季滿充時(shí)間均穩(wěn)定在1小時(shí)左右。

在用戶實(shí)際補(bǔ)能體驗(yàn)中，旅行版與普通版的效率感知也高度同步。旅行版主打長(zhǎng)途出行場(chǎng)景，其103度后驅(qū)Max版CLTC續(xù)航達(dá)810km，配合10分鐘補(bǔ)能567km的效率，完全覆蓋城際旅行需求；而普通版日常通勤時(shí)，同樣能通過(guò)10分鐘快充滿足一周通勤的續(xù)航補(bǔ)充。值得注意的是，兩款車(chē)型在85%電量后均會(huì)出現(xiàn)充電電流下降、功率降低的情況，但整體充電節(jié)奏一致，不會(huì)因車(chē)型定位差異影響補(bǔ)能節(jié)奏。此外，全系標(biāo)配的V2V對(duì)外放電功能（60kW），也讓旅行版與普通版在戶外用電場(chǎng)景中擁有相同的實(shí)用性。

極氪對(duì)“技術(shù)同源”的堅(jiān)持，讓旅行版與普通版的充電體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫銜接。無(wú)論是SEA浩瀚架構(gòu)的底層支撐，還是ZEEKR OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)的充電樁狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示、補(bǔ)能路線規(guī)劃功能，兩款車(chē)型都保持一致配置。這種一致性不僅避免了用戶因車(chē)型選擇產(chǎn)生的補(bǔ)能焦慮，更體現(xiàn)了極氪在產(chǎn)品規(guī)劃上的用戶導(dǎo)向——旅行版在優(yōu)化后備廂容積（740L，放倒后2144L）的同時(shí)，未對(duì)充電核心技術(shù)做任何妥協(xié)，真正實(shí)現(xiàn)了“空間拓展不犧牲效率”的產(chǎn)品承諾。

整體而言，極氪001旅行版與普通版的充電時(shí)間和效率不存在差異，這種一致性是品牌技術(shù)共享策略的直接體現(xiàn)。旅行版通過(guò)空間優(yōu)化強(qiáng)化了實(shí)用屬性，而普通版則保持了運(yùn)動(dòng)轎跑的定位，但兩者在補(bǔ)能效率上的同源性，讓用戶無(wú)需在“空間”與“補(bǔ)能速度”之間做取舍，真正做到了“場(chǎng)景差異化，體驗(yàn)無(wú)差別”的產(chǎn)品價(jià)值傳遞。