東風(fēng)奕派系列車(chē)型的油耗表現(xiàn)十分出色，在同級(jí)別車(chē)型中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。作為東風(fēng)旗下的新能源系列，其增程版車(chē)型在油耗控制上展現(xiàn)了扎實(shí)的技術(shù)功底：eπ008增程版虧電油耗為WLTC工況5.55L/100km、CLTC工況4.7L/100km，eπ007增程版饋電油耗低至部分工況4.2L/100km、綜合工況4.79L/100km，CLTC綜合油耗更是僅0.53L/100km，綜合續(xù)航可達(dá)1200km。這樣的油耗數(shù)據(jù)不僅能為用戶帶來(lái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的日常使用體驗(yàn)，其饋電輸出功率相比同級(jí)競(jìng)品也有提升，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，無(wú)論是城區(qū)通勤還是長(zhǎng)途出行，都能較好地平衡能耗與動(dòng)力需求。

從實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)看，東風(fēng)奕派008增程混動(dòng)SUV的油耗表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。在城區(qū)通勤場(chǎng)景下，其混動(dòng)模式的百公里油耗穩(wěn)定在4.5L左右，這一數(shù)據(jù)對(duì)于一款SUV車(chē)型而言尤為難得。城區(qū)路況中頻繁的啟停和低速行駛往往是油耗的“重災(zāi)區(qū)”，而奕派008能在此場(chǎng)景下保持低油耗，得益于其增程系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的精準(zhǔn)控制——在低速用電驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可根據(jù)電池電量智能啟動(dòng)發(fā)電，避免了傳統(tǒng)燃油車(chē)在怠速或低速時(shí)的高能耗問(wèn)題，讓日常通勤的使用成本大幅降低。

再看高速工況，奕派008搭載的1.5T增程器在高速行駛時(shí)也展現(xiàn)出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然參考資料未明確給出高速實(shí)測(cè)的具體油耗數(shù)值，但結(jié)合其虧電狀態(tài)下的WLTC工況數(shù)據(jù)（5.55L/100km）推測(cè)，在高速勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可直接參與驅(qū)動(dòng)或高效發(fā)電，避免了能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中的過(guò)多損耗，油耗表現(xiàn)應(yīng)處于同級(jí)別增程SUV的優(yōu)秀水平。這種全場(chǎng)景下的油耗控制能力，讓用戶在長(zhǎng)途出行時(shí)無(wú)需頻繁關(guān)注加油頻率，進(jìn)一步提升了用車(chē)便利性。

對(duì)比同級(jí)別車(chē)型，東風(fēng)奕派的油耗優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在“虧電狀態(tài)下的穩(wěn)定性”和“綜合續(xù)航的延伸性”兩方面。不少同級(jí)別增程車(chē)型在虧電時(shí)油耗會(huì)出現(xiàn)明顯上升，而奕派系列無(wú)論是eπ007還是eπ008，虧電油耗均保持在較低區(qū)間，且綜合續(xù)航可達(dá)1200km，遠(yuǎn)超部分競(jìng)品的續(xù)航水平。這種優(yōu)勢(shì)不僅源于其高效的增程系統(tǒng)，也離不開(kāi)東風(fēng)在動(dòng)力總成匹配上的技術(shù)積累——饋電輸出功率的提升，讓車(chē)輛在虧電時(shí)依然能保持充足的動(dòng)力響應(yīng)，不會(huì)因追求低油耗而犧牲駕駛體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，東風(fēng)奕派系列通過(guò)技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了油耗與性能的平衡，無(wú)論是日常通勤的低能耗，還是長(zhǎng)途出行的續(xù)航保障，都能滿足用戶的核心需求。其油耗表現(xiàn)不僅在數(shù)據(jù)層面具備競(jìng)爭(zhēng)力，更通過(guò)實(shí)際使用場(chǎng)景的驗(yàn)證，為消費(fèi)者提供了經(jīng)濟(jì)且實(shí)用的出行選擇，是同級(jí)別混動(dòng)車(chē)型中值得關(guān)注的選項(xiàng)。