東風(fēng)日產(chǎn)總裝車(chē)間的發(fā)展歷程，是東風(fēng)日產(chǎn)從轎車(chē)試制到中高端乘用車(chē)制造體系成熟的縮影，以襄陽(yáng)工廠總裝車(chē)間為起點(diǎn)，逐步拓展至花都等基地，見(jiàn)證了品牌生產(chǎn)能力的迭代升級(jí)。

1992年，東風(fēng)汽車(chē)裝配試制廠（襄陽(yáng)工廠前身）誕生了東風(fēng)首款轎車(chē)富康，為總裝車(chē)間的技術(shù)積累埋下伏筆；2002年風(fēng)神襄陽(yáng)汽車(chē)有限公司掛牌后，總裝車(chē)間開(kāi)啟規(guī)?；a(chǎn)，2004年襄陽(yáng)工廠竣工時(shí)，天籟在此下線(xiàn)，標(biāo)志著總裝車(chē)間具備中高端車(chē)型生產(chǎn)能力。此后，隨著樓蘭、英菲尼迪Q50L等車(chē)型導(dǎo)入，襄陽(yáng)總裝車(chē)間形成多品牌共線(xiàn)生產(chǎn)體系，還通過(guò)數(shù)字化改造升級(jí)智能化水平。2012年投產(chǎn)的花都總裝車(chē)間，以7.7萬(wàn)平方米的規(guī)模承載軒逸等爆款車(chē)型生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)每57秒下線(xiàn)一輛車(chē)的高效節(jié)奏，更通過(guò)大型機(jī)器人、AGV物流車(chē)等設(shè)備，展現(xiàn)出總裝車(chē)間在智能化與生產(chǎn)效率上的新高度。兩大基地的總裝車(chē)間，從早期的試制生產(chǎn)到如今的數(shù)字化智能制造，構(gòu)建起覆蓋多車(chē)型、多品牌的成熟生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，成為東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的核心支撐。

1992年，東風(fēng)汽車(chē)裝配試制廠（襄陽(yáng)工廠前身）誕生了東風(fēng)首款轎車(chē)富康，為總裝車(chē)間的技術(shù)積累埋下伏筆；2002年風(fēng)神襄陽(yáng)汽車(chē)有限公司掛牌后，總裝車(chē)間開(kāi)啟規(guī)模化生產(chǎn)，2004年襄陽(yáng)工廠竣工時(shí)，天籟在此下線(xiàn)，標(biāo)志著總裝車(chē)間具備中高端車(chē)型生產(chǎn)能力。此后，隨著樓蘭、英菲尼迪Q50L等車(chē)型導(dǎo)入，襄陽(yáng)總裝車(chē)間形成多品牌共線(xiàn)生產(chǎn)體系，還通過(guò)數(shù)字化改造升級(jí)智能化水平。2012年投產(chǎn)的花都總裝車(chē)間，以7.7萬(wàn)平方米的規(guī)模承載軒逸等爆款車(chē)型生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)每57秒下線(xiàn)一輛車(chē)的高效節(jié)奏，更通過(guò)大型機(jī)器人、AGV物流車(chē)等設(shè)備，展現(xiàn)出總裝車(chē)間在智能化與生產(chǎn)效率上的新高度。兩大基地的總裝車(chē)間，從早期的試制生產(chǎn)到如今的數(shù)字化智能制造，構(gòu)建起覆蓋多車(chē)型、多品牌的成熟生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，成為東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)展的核心支撐。

襄陽(yáng)工廠總裝車(chē)間的生產(chǎn)流程體系隨著車(chē)型拓展不斷完善，目前設(shè)有內(nèi)飾、底盤(pán)、門(mén)線(xiàn)等十條生產(chǎn)線(xiàn)，形成了清晰的模塊化裝配邏輯：涂裝后的車(chē)門(mén)半成品在門(mén)線(xiàn)完成飾板、玻璃等部件裝配；白車(chē)身先經(jīng)底盤(pán)線(xiàn)安裝底盤(pán)部件，再通過(guò)空中運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)入內(nèi)飾線(xiàn)裝配內(nèi)飾件；前后懸架分裝線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)分裝線(xiàn)完成動(dòng)力總成整合，最終在OK線(xiàn)實(shí)現(xiàn)車(chē)體、動(dòng)力系統(tǒng)與車(chē)門(mén)的總裝整合。每輛車(chē)下線(xiàn)后還需通過(guò)檢測(cè)線(xiàn)的靜態(tài)檢查、淋雨試驗(yàn)等環(huán)節(jié)，確保產(chǎn)品質(zhì)量。這種精細(xì)化的流程設(shè)計(jì)，既保障了日產(chǎn)與英菲尼迪車(chē)型共線(xiàn)生產(chǎn)的兼容性，也為多車(chē)型快速切換提供了基礎(chǔ)。

花都總裝車(chē)間則以高效生產(chǎn)著稱(chēng)，作為軒逸系列的核心生產(chǎn)基地，其總裝流程高度自動(dòng)化：大型機(jī)器人精準(zhǔn)完成擋風(fēng)玻璃安裝，AGV物流車(chē)實(shí)現(xiàn)物料智能搬運(yùn)，從零部件裝配到整車(chē)下線(xiàn)的節(jié)奏被精確控制在57秒/輛。車(chē)間內(nèi)的文化墻還記錄著軒逸經(jīng)典、第14代軒逸等車(chē)型的迭代歷程，直觀展現(xiàn)總裝車(chē)間隨產(chǎn)品升級(jí)的技術(shù)適配能力。這種以市場(chǎng)爆款車(chē)型為核心的生產(chǎn)模式，讓花都總裝車(chē)間成為東風(fēng)日產(chǎn)規(guī)?；a(chǎn)的標(biāo)桿。

從襄陽(yáng)工廠早期的試制生產(chǎn)到如今多基地總裝車(chē)間的協(xié)同發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)總裝車(chē)間的歷程不僅是生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，更是制造技術(shù)與管理體系的全面升級(jí)。襄陽(yáng)車(chē)間的多品牌共線(xiàn)能力、花都車(chē)間的高效智能化生產(chǎn)，共同構(gòu)建起東風(fēng)日產(chǎn)覆蓋中高端市場(chǎng)的制造網(wǎng)絡(luò)，為品牌持續(xù)推出符合市場(chǎng)需求的車(chē)型提供了堅(jiān)實(shí)的生產(chǎn)保障。