2023款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的油耗表現(xiàn)整體優(yōu)于老款，其中混動(dòng)車型的燃油經(jīng)濟(jì)性提升尤為顯著。

從具體參數(shù)來看，2023款超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至6.43L/100km，對(duì)比老款1.5T四驅(qū)版的NEDC 6.3L/100km，盡管WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更貼近實(shí)際駕駛場(chǎng)景、要求更嚴(yán)苛，但得益于混動(dòng)系統(tǒng)的純電低速行駛與能量回收技術(shù)，實(shí)際通勤或高速出行時(shí)的油耗表現(xiàn)反而更優(yōu)；2.0L經(jīng)典版車型如2.0L CVT兩驅(qū)智聯(lián)舒享版，WLTC綜合油耗7.05L/100km，與老款同動(dòng)力車型的油耗水平基本持平，且通過經(jīng)濟(jì)駕駛模式與CVT變速箱的平順傳動(dòng)，進(jìn)一步保障了日常代步的油耗可控性。全系車型均支持加注92號(hào)汽油，混動(dòng)版滿油續(xù)航超850km，既降低了用車成本，也減少了加油頻率，延續(xù)了日產(chǎn)家用SUV“省油、好開”的核心定位。

從具體參數(shù)來看，2023款超混雙電機(jī)四驅(qū)至尊版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，WLTC綜合油耗低至6.43L/100km，對(duì)比老款1.5T四驅(qū)版的NEDC 6.3L/100km，盡管WLTC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更貼近實(shí)際駕駛場(chǎng)景、要求更嚴(yán)苛，但得益于混動(dòng)系統(tǒng)的純電低速行駛與能量回收技術(shù)，實(shí)際通勤或高速出行時(shí)的油耗表現(xiàn)反而更優(yōu)；2.0L經(jīng)典版車型如2.0L CVT兩驅(qū)智聯(lián)舒享版，WLTC綜合油耗7.05L/100km，與老款同動(dòng)力車型的油耗水平基本持平，且通過經(jīng)濟(jì)駕駛模式與CVT變速箱的平順傳動(dòng)，進(jìn)一步保障了日常代步的油耗可控性。全系車型均支持加注92號(hào)汽油，混動(dòng)版滿油續(xù)航超850km，既降低了用車成本，也減少了加油頻率，延續(xù)了日產(chǎn)家用SUV“省油、好開”的核心定位。

技術(shù)層面，2023款奇駿的混動(dòng)車型將“技術(shù)日產(chǎn)”理念落到實(shí)處，可變壓縮比1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)電動(dòng)四驅(qū)的組合，在輸出綜合340馬力、實(shí)現(xiàn)6.98秒零百加速的同時(shí)，仍能兼顧低油耗；2.0L經(jīng)典版則通過雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)優(yōu)化燃油效率，配合2706mm的軸距與700L后備廂空間，保持了家用SUV的實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性平衡。用戶實(shí)際體驗(yàn)中，混動(dòng)車型在城市擁堵路段可切換純電模式行駛，高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)同輸出，能量回收系統(tǒng)能有效捕捉制動(dòng)或滑行時(shí)的動(dòng)能，相比老款燃油版，通勤油耗可降低10%-15%；2.0L車型在高速路況下油耗可穩(wěn)定在6.5L/100km左右，市區(qū)綜合油耗約7.5L/100km，符合家庭用戶對(duì)日常代步經(jīng)濟(jì)性的需求。

整體而言，2023款奇駿通過混動(dòng)技術(shù)的引入實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的實(shí)質(zhì)性提升，混動(dòng)車型在嚴(yán)苛測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下仍展現(xiàn)出比老款燃油版更優(yōu)的實(shí)際油耗表現(xiàn)，2.0L經(jīng)典版則保持了穩(wěn)定的油耗水平。無論是追求低油耗的家庭用戶，還是需要兼顧動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者，2023款奇駿都能通過不同動(dòng)力版本的布局滿足需求，進(jìn)一步鞏固了其在緊湊型SUV市場(chǎng)“省油實(shí)用”的產(chǎn)品標(biāo)簽。