22款榮威RX5的底盤調校整體偏向舒適取向，同時兼顧了一定的操控穩(wěn)定性，過減速帶和顛簸路段時能在過濾震動與車身控制間達成不錯的平衡。

這款車采用前麥弗遜+后多連桿的獨立懸掛組合，配合215/60 R17的厚胎壁輪胎，對路面細碎顛簸的過濾十分充分；電動助力轉向日常駕駛輕盈省力，契合家用車的輕松定位。過減速帶時，低速通過能感受到懸掛壓縮回彈的柔和感，車身跳動幅度小，無生硬沖擊；中速通過時懸掛也能快速拉住車身，避免二次彈跳。面對連續(xù)顛簸路段，獨立懸掛的結構優(yōu)勢得以體現(xiàn)，傳遞到座艙內的震動被大幅弱化，后排乘客的乘坐舒適性有較好保障。盡管其標配運動模式（切換后轉向手感略沉、變速箱換擋更激進），但底盤懸掛的軟硬度并未明顯改變，仍以舒適為核心基調，既滿足家庭日常通勤的舒適需求，也能通過駕駛模式的調整應對偶爾的操控場景。

這款車采用前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛的組合結構，搭配215/60 R17規(guī)格的厚胎壁輪胎，從硬件層面為舒適調校奠定了基礎。電動助力轉向系統(tǒng)在日常駕駛時力度輕盈，即使是女性駕駛者或長時間城市通勤，也能輕松掌控方向，契合家用車的便捷需求。過減速帶時，懸掛系統(tǒng)展現(xiàn)出良好的柔韌性，低速通過時壓縮與回彈過程柔和，車身僅產(chǎn)生小幅上下浮動，不會傳遞生硬的沖擊感至座艙；中速通過時，懸掛的支撐性也能及時發(fā)揮作用，快速抑制車身的多余跳動，避免二次顛簸影響乘坐體驗。

面對連續(xù)顛簸路段，比如鄉(xiāng)間碎石路或城市坑洼路面，獨立懸掛的結構優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)。后多連桿懸掛能有效分解路面?zhèn)鱽淼恼饎樱浜虾裉ケ谳喬サ木彌_作用，傳遞到車內的震動被大幅弱化，后排乘客不會因路面起伏感到明顯不適。值得注意的是，車輛標配標準/舒適與運動兩種駕駛模式，切換至運動模式后，轉向手感會略微變沉，變速箱換擋邏輯更趨激進，動力響應更迅速，但底盤懸掛的軟硬度并未發(fā)生明顯變化，仍以舒適為核心基調，僅通過駕駛模式的調整兼顧輕度操控需求。

作為上汽集團緊湊型SUV的主力車型，22款榮威RX5延續(xù)了品牌“家用化實用設計”的理念。其底盤調校既滿足了家庭用戶日常通勤、短途出游對舒適性的核心需求，又通過運動模式的設置保留了一定的駕駛樂趣，平衡了實用性與輕度操控的雙重期待。從硬件參數(shù)到實際表現(xiàn)，這款車的底盤調校始終圍繞家用場景優(yōu)化，為用戶提供了兼顧舒適與便捷的駕駛體驗。

綜合來看，22款榮威RX5的底盤調校以舒適為核心，通過獨立懸掛組合、厚胎壁輪胎等硬件配置，以及針對性的調校，在過減速帶和顛簸路段時能有效過濾震動，保障乘坐舒適性；同時，運動模式的補充又能滿足偶爾的駕駛需求，整體表現(xiàn)契合家用SUV的定位，為用戶帶來了均衡且實用的駕乘體驗。